燃擎公开课：堵不如疏，长城用大禹电池来解决电池安全问题

电动汽车的整车安全性问题一直是厂商们需要直面的首要问题。为了提高自家新能源车的安全性，各大厂商可谓绞尽脑汁。

当其他厂商还在注重不让电池自燃时，而长城却采用“变堵为疏”的思路解决电池安全问题，推出了大禹电池。

市面上的动力电池厂商，对于解决电池的热失控问题，普遍采用的是抑制电池的燃烧，从根源阻断电池燃烧的可能性。总结一下，也就是堵住燃烧的各种渠道，不让它烧起来。

但堵这种方法，终归是会有遗漏的方面。

而大禹电池针对电池热失控问题，就是效仿我们的祖先大禹，做到“改堵为疏”。

在做好电池隔热的基础上，设法将电池热失控产生的热量，按照事先设计好的方式对其进行疏散和排出，以此解决电池自燃起火引起的人员伤亡。

长城汽车动力电池设计总监曹永强将大禹电池的技术归纳为三个字，“控”“导”“疏”。

所谓“控”，就是在电芯间采用双层复合材料，在模组间采用高温绝热复合材料，在高压连接及高压安全区域对铜排线束进行高温绝缘防护。在做好这些防护的基础上，搭配电池的管理系统进行智能冷却。

其次的“导”，指的是利用虚拟技术应用，将热量的疏导流道进行设计，以确保对火源进行定向排爆。

最后关键的“疏”，就是当已经起火后，通过定向排爆口的多层不对称蜂窝状结构的设置，确保火焰及时熄灭冷却。同时排爆口还确保氧气无法再次进入电池包内，防止二次燃烧的发生。

大禹电池的技术创新，仅从电池包结构方面便保证了电池安全性问题，为解决电池自燃提供了新思路。

而更令人意外的是，在大禹电池发布之后，长城汽车官方宣布，大禹电池超六十项的专利技术，将面向全社会永久免费开放。

将大禹电池作为一系列的开放性技术公开给大家，不得不佩服长城的魄力与胸怀。

首先，大禹电池更准确的名称，应该是大禹电池安全技术。

其是针对电池热失控问题的一种安全技术。专利的开源，意味着可以有更多的企业应用上这种先进的电池安全技术，让我国在动力电池安全领域有着超越全球的整体水平。

其次，大禹电池做到了电芯的全体系覆盖。

所谓全体系，指的是不管是三元锂电池还是磷酸铁锂电池还是其他体系的电池，只要有需要，大禹电池都可以把它们装进去，实现电芯的多元化利用。

最后，从长远来看，大禹电池的技术开源，为我国电池技术的发展打下坚实的基础。技术的发展都是站在巨人的肩膀上完成的创新。一项技术的发展，从一到一百不是最难的，最难的是从零到一的过程。大禹电池的技术开源，无疑是完成了这项最难的从零到一，为未来的电池安全发展开拓了肥沃的疆土。

当前，我国已经通过新能源车型，完成了在汽车赛道上的弯道超车，新能源车成为我国汽车工业发展的新的强大引擎。

而电池安全问题作为新能源车领域绕不开的一道大坎，一直困扰着各大厂商。大禹电池技术的开源，相信会为动力电池厂商们带来一个新的视角，帮助我国的动力电池安全性更上一层楼。