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2023年，国内的汽车消费市场“异常般”的内卷，技术变革叠加了尚待恢复的经济环境，让正在思考究竟要靠什么才能“心甘情愿买单”的消费者，无形之中多了更多选择。这其实是件好事，但也值得让人深思......
林肯品牌，作为人们口中的传统豪华品牌，深切地感受到了竞争的激烈，在将国产车型序列扩大到4款之后，便于今年对旗下主销产品——全新林肯冒险家进行了全面焕新。而我也有幸在最近，于甘肃敦煌的大漠戈壁，深度体验了这款新车的震撼实力。
不得不提，全新林肯冒险家让我感受到了三大爽点：
首先，在感官和体验上，全新林肯冒险家具备很强的智能科技感，超越了以往人们对传统燃油车的认知。
全新林肯冒险家的外观内饰，较老款车型明显智能化了许多，设计层面甚至优于设计同质化的新能源车型。采用的是林肯全新的Quiet Flight 2.0设计语言。新车前脸的飞翼状日间行车灯延伸至格栅，点亮林肯之星 3D星辉图案，搭配自上而下优雅流动的瀑布格栅，带来极强的视觉冲击力。进入车内，14扬声器的Revel锐威音响、具备按摩功能的前排座椅、车内香氛和氛围灯等配合，共同营造沉浸式场景体验。
如此具有科幻色彩的座舱，我不仅没有在同级燃油车上见到过，而且在电动车上也鲜有。
全新林肯冒险家的座舱标配12.3英寸全数字仪表盘，搭配27英寸贯穿式全景屏，17英寸全彩HUD，科技感直接拉满。
除了智能座舱，新车还配备了Lincoln BlueCruise主动驾驶辅助功能，包括车道内动态避让、ALC辅助变道系统、i-ACC智能自适应巡航、LCA车道居中辅助等功能，可实现L2+级智能辅助驾驶体验。这套系统虽然还达不到高速NOA水平，但能够帮助缓解长途高速驾驶的疲惫感，极大地提升安全性。
像我此次试驾的高速路段，戈壁一望无垠，道路笔直空旷，路况并不复杂，却很容易让驾驶者超速犯困。全新林肯冒险家却能够自动识别限速牌，调整车速，并在有标线的路段实现自动驾驶。不过驾驶员不能完全大撒把，系统会经常提醒你双手握住方向盘；在隧道或是标线不请的路段，系统也会要求驾驶员接管车辆。
如果说智能科技是“意外惊喜”，那么全新林肯冒险家在越野性能上的表现，就是让你理直气壮买燃油车的最大“爽点”了。虽然林肯并不是做硬派越野出身，但新车却能轻松驾驭戈壁滩，以及溪流边湿滑的砂石路。全新林肯冒险家甚至在满载的情况下带着我们翻越了沙山。
据悉，全新林肯冒险家标配了新一代2.0T高功率发动机，峰值功率190kW，最大扭矩为395N·m，也搭载了CCD自适应悬挂系统，以及智能四驱系统，提供多种驾驶模式。它的底盘扎实，行驶平稳，乘坐舒适，即使速度飙到130公里/小时以上，在车里并没有明显的感觉。动力充沛且输出很线性，不会让人感觉初段“很贼”后段“无力”。总体来看，车辆非常容易上手，并且能带来较强的驾驶乐趣。
此外，林肯为用户提供的另一大“爽点”是超高“性价比”。
众所周知，SUV本身的溢价要比同级轿车高，豪华品牌的溢价就更高了，两相叠加，用户花了多少“面子钱”可想而知。
林肯虽然已有百年历史，是美国历来的总统座驾，在老一辈国人心中的认知度也比较高，但品牌对于如今中国年轻一代的消费观，以及自身在华市场地位有很清晰的认知。林肯中国非常坦承地表示，它们不会想着如何把牌子卖给消费者，而是希望提供货真价实的产品。全新林肯冒险家就是一款可以谈“性价比”的豪华SUV。
全新林肯冒险家官方指导价24.58~34.58万元，并且和同级竞品比更是“良心”，车内空间、大屏、音响、座椅功能和材质、NVH水平等，不是只同级独有，甚至是跃级领先。
或许正是因为上述“爽点”，全新林肯冒险家目前已收到了无数个订单。鉴于这款车是品牌在华绝对的销量担当，林肯接下来的市场表现应该会有显著提升。
林肯正处在二次焕新的关键时期，首次焕新的目标是国产化，拉近品牌与国内消费者的距离，这个目标显然已经达到了。但中国市场瞬息万变，用户对“新”的追求远超世界其他地区，在国产化的第一波红利减弱后，林肯亟需跟上技术与市场发展的节奏。
今年上半年，全新林肯冒险家的焕新上市，重点解决的是智能化的问题，而下半年，企业还需在新能源领域有所作为，从更长远的角度，谋求品牌的转型升级。
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