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最近一段时间，热浪席卷全国，有些地区甚至出现了40度高温，还有人因为中暑抢救无效死亡。面对高温，汽车自燃又成为很多消费者关注的焦点，今天这期节目，咱们就来说说汽车自燃。
一直以来，汽车自燃都时有发生，车险中也曾经有过自燃损失险，随着新能源车整体保有量提升，自燃事故似乎也是越来越多，有些车是碰撞之后发生起火，有些车是充电时起火，还有些车型是在静止停放时起火。
从发生自燃事故的原因来看，燃油车和新能源车有本质的不同。燃油车常见的自燃原因是油路管道损坏起火，电器线路绝缘层损坏造成短路起火，汽车零件损坏脱落与地面摩擦引燃可燃物起火，乘客吸烟乱扔烟蒂引起火灾，乘客携带化学危险品上车引起火灾，制动器出现故障，如制动摩擦片摩擦高温引燃轮胎起火等。
燃油车自燃前会有一些前兆，如出现仪表灯不亮、开车时发现异味、车头冒出烟雾、发动机开锅/冒烟/异味等。其中，仪表灯不亮多由线路短路造成。如遇到上述情况，车主应立即将车停靠在安全地带，迅速查明异常原因。
当燃油车发生火灾时，驾乘人员要谨记“小火赶快灭、中火讲方法、大火赶紧跑”的原则。如果发动机舱已经开始冒烟且有火苗从缝隙中蹿出，说明火势已经发展到比较严重程度，不要打开引擎盖，因为引擎盖打开时会造成空气对流，引发火势喷发，在打开引擎盖前，应先把灭火器准备好。这时可拉开锁止扳手，让引擎盖漏一条缝，然后往里面喷灭火剂，等到没有烟雾时方可停止。如果燃烧超过3分钟，火势较大，凭个人力量难以扑灭时，应果断弃车逃生，并拨打119求助。
在行车过程中，一旦闻到焦臭味或者看到烟雾，应立即在安全地方停车，并关闭电源。如果是发生碰撞后着火，在有意识且还能动时，应该立刻出车，旁人也要尽快帮助伤者离开车辆。如果车门无法打开，可以用尖利物品砸侧窗玻璃，一旦出现裂纹，可用脚踹开逃生。
为了防止车辆火灾的发生，车主要养成定期检查车辆、发动机、油路电路、零件等情况的习惯，如有损坏，应及时到专业的维修保养店进行修复。车辆加装设备时，要由专业人员施工，如果不是必要的情况下应当尽量避免对于线路方面的改装。在停车时，应尽量将车辆停放在车库或是阴凉处， 香水、打火机等易燃易爆的危险品在夏季时应该远离车辆。
因为工作原理、动力系统的不同，电动车和燃油车的起火原因也有不同。据时代财经报道，工信部电子第五研究所工程师郑昆在《环境技术》上阐述了纯电汽车自燃的主要原因：作为高能量载体的新能源汽车动力电池，其安全性问题主要集中在燃烧或爆炸，当动力电池发生短路时，内部温度升高，电池正负极、电解液、隔膜间将发生化学反应，继而产生大量热量和有毒气体，电池自身热管理出现失控现象，当热失控积累到一定程度就会引起电池起火。
同时，公开资料显示，新能源电动车内的管线比传统燃油车更复杂，可燃物较多，在自由燃烧状态下会持续数十分钟，很有可能会蔓延至周边易燃物体且该过程中伴随着刺激性有毒气体产生。另外，在外部明火被扑灭后，新能源车还容易因为火花、导电等原因出现反复复燃情况。
有业内人士在接受时代财经采访时表示，新能源汽车的动力电池内部有着较高的电压，当汽车发生猛烈碰撞之后，很容易造成电池内部的线束、高压件、电芯等会出现脱落、错位的情况，而且整个电池壳体会发生变形，容易造成正负极短路，然后导致一系列热失控、热扩散、起火。清华大学车辆与运载学院教授宋健此前接受采访时曾表示，碰撞后容易起火是新能源电动车的一个特征。与传统燃油车的油箱相比，新能源电动车的动力电池本身既有氧化剂又有可燃物质，一旦起火后果严重。电池不需要被撞坏，只需要有足够大的冲击就有可能起火。
近年来，随着新能源汽车销量规模及保有量规模的不断扩大，关于新能源汽车尤其是纯电动车自燃、碰撞后起火的事故也越来越多。国家应急管理部公布的2022年一季度新能源汽车火灾事故数据显示，2022年一季度新能源汽车共发生火灾事故超600起，平均每日火灾事故超7例。与2021年同期相比，2022年一季度新能源汽车火灾事故数量增加32%，高于交通工具火灾事故8.8%的平均增幅。在今年4月举行的中国电动汽车百人会上，中国科学院院士孙世刚表示，2021年我国新能源汽车起火约3000起，新能源汽车起火事故率为0.9-1.2/万辆。
哪种材料的动力电池更易起火？从材料安全性上看，磷酸铁锂电池目前热稳定性要优于三元锂电池，这是因为磷酸铁锂的电热峰值可达350℃，电池内部的化学成分需要达到500~600℃才会开始分解，而三元锂材料在300℃左右就会开始分解。另一方面，磷酸铁锂电池虽然在热稳定性更优秀，但是在气温较低时，磷酸铁锂的活性会大大降低，这也会影响电动车的续航表现。另外由于材料特性，磷酸铁锂电池的能量密度要低于三元锂电池，因此在相同的电芯体积下，三元锂电池可以拥有更高的储电能力，让电动车能够跑得更远。
为了尽可能的减少电动车起火事故发生，车企也在努力提升电池安全，但从目前的情况来看，电动车碰撞起火事故在现阶段依然时有发生。今年6月5月，一辆上汽大众ID.4X在碰撞收费站设施后发生起火，造成车上4人死亡，这款车搭载的是三元锂电池，电芯由宁德时代提供。因为碰撞而导致起火的不仅仅是大众品牌电动车，特斯拉、保时捷等品牌，都发生过碰撞后起火的事故。去年9月5日，苏州一辆价值百万元的保时捷Taycan碰撞护栏后引发大火。路过群众想营救却没办法从外部打开车门，致车内人员无法脱困未能逃生。去年7月，林志颖驾驶一辆特斯拉Model X，撞上桥墩后车辆起火燃烧，他本人也不幸受伤。
在国产纯电动车阵营中，比亚迪是销量的领跑者，它的明星产品刀片电池采用磷酸铁锂技术，也通过了多项的专业测试，但从装车情况来看，自燃现象依然不时发生。去年12月，一家名为锂猫实验室的自媒体，整理了2022年1-11月国内新能源汽车自燃事件，详细列明了网络上明确报道过的自燃事件，从该统计来看，在有报道的自燃事件中，磷酸铁锂的表现并不比三元锂电池好太多；它在充电、行驶中、甚至停放中都可能发生自燃。因为保有量较大，比亚迪的自燃事故并不算少，在这份统计单中，有23例涉及到比亚迪车型且没有一起是因为碰撞导致起火，均为在行驶过程中或静止停放时发生自燃。特斯拉和北汽分别有4例自燃事件，电池种类均为三元锂电池，在特斯拉的4例自燃事件中，有3例是因为碰撞后车身起火导致的自燃。除此之外，理想、宝马、哪吒、小鹏、大众、广汽埃安等品牌车型也“榜上有名”。
从发生自燃的比亚迪车型来看，海豹、秦、汉、唐、宋等车型都出现过自燃事故，其中，唐DM-i车型发生的次数较多，不仅有拖车中自燃，也有行驶中或停放时自燃。比亚迪的高端轿车汉EV、海豹也都出现过在静止停放时发生自燃的事故。
除了比亚迪之外，另一家以电池安全为卖点的新能源车企广汽埃安，也出现了车型自燃的情况。据网络媒体报道，今年3月29日，一辆疑似广汽埃安Hyper GT的车辆在广州某充电站内发生起火自燃，现场浓烟滚滚。据网友拍摄的视频显示，车辆底盘部位起火，火势凶猛，整车迅速被大火包围。
写在最后
随着纯电动车保有量不断提升，有关车辆自燃问题也越来越受到重视。近日，有网友发帖称，大连到烟台的轮渡航线禁止绿牌电车乘船。海报新闻记者也对此事进行了跟进报道，在调查中发现，在大连港大连湾新港轮渡客运官网上的购票公告中确实标有 “所有航线禁止绿牌纯电汽车及绿牌插电式混合动力汽车乘船，蓝牌混动汽车可以乘船”等相关内容。针对此事，大连轮渡票务有限公司工作人员在接受采访时表示，公告内容属实。随后，该媒体的记者联系到中远海运客运有限公司，工作人员解释，在不能确保安全的前提下，应山东港口要求，绿牌车禁止上船。
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