半年总结，比亚迪销量125万+，这背后故事，你知道多少？

太卷了，这是大家对汽车行业的普遍认识。自年初特斯拉宣布大幅降价后，雪铁龙C6的大幅降价，算是引发汽车行业降价的大潮。一向高高在上的日系车，也开始大幅降价促销，马自达多款车型降价2万起，本田，丰田的热销车型也开始大幅让利，以求稳住市场份额，即便在这种情况下，位列日系前三的丰田、本田、日产公布上半年数据，日产、本田同比降幅超20%，广汽丰田降幅超过8%。

作为上一年度新能源销量冠军的比亚迪情况如何呢？官方公布的数据是，比亚迪6月份销量253046辆，首次突破25万辆；上半年累计销量125.56万辆，达到去年全年销量的2/3，比亚迪这份半年成绩，不只是中国的冠军，也是新能源汽车领域的世界冠军。是什么让比亚迪的车卖得如此火爆呢？

耐住寂寞，厚积薄发

如果说，是特斯拉这条鲶鱼，让消费者开始接受纯电车，那么无疑是比亚迪搭载DM-i技术+刀片电池的车型上市，让消费者开始接受并喜爱插电混动车。其实早在2008年，比亚迪F3DM双模就市面上销售了，比亚迪一直保持战略定力，不断深耕新能源领域，经过10余年的不断迭代进化，比亚迪在新能源领域积累了丰富的经验，领先竞争对手至少一代的技术，质量上也更趋成熟可靠。如果说新技术是是比亚迪爆发的先决条件，那持续热销，则必须有可靠的质量来背书。自DM-i上市以来，跨了三个年头，销量一年一个台阶，也说明比亚迪质量的稳定。

头羊效应

有句有名的句子：文无第一，武无第二。在任何领域，排名第一的品牌，不需要过多宣传，都是自带流量的。本身这个第一，就是消费者的共识的结果。身边越来越多的人换车，再换车首选新能源，而选新能源车型，比亚迪是跳不开的选项。如果不是考虑价钱，比亚迪绝对是第一选择，但考虑价格后，有些用户会选择相对价格更低的车型。

适时扩大战果

进入2023年，比亚迪按照自己的节奏，先后推出了秦，汉，元，宋、海豹等7款车型的冠军版，重新调整的价格和配置，做到了加量不计价，甚至加量适度降价，让各车型更具性价比，也更具竞争力。同时，也上市了全新的小型车海鸥。在售车型覆盖小型车，紧凑型，中型，中大型，售价也覆盖了8-40万，不同潜在购车者，都可以在比亚迪找到适合自己的车型。

超前的技术优势

比亚迪在销量突飞猛进的时候，在技术研发上没有一丝松懈。刀片电池+DM-i技术，带火了比亚迪，而最新上市的腾势N7，八合一电驱，CTB电池车身一体化技术开始成熟应用，仰望发布会上公布的云辇技术，易四方等。可涉水，可原地调头的仰望U8，让原本持怀疑态度的各界人士大开眼界，原来越野车还可以这么玩。常言道，台上一分钟，台下十年功。比亚迪展示的易四方技术几分钟甚至几秒钟，是成千上万名工程师夜以继日研发的结晶。

战略高远，后劲十足

现在各个车企都在冲刺高端，像吉利的极氪，长安的阿维塔，但售价都限于30万级。而比亚迪目前的布局，目前主力在售的王朝+海洋+战舰系列，售价在8-30万的区间，而腾势售价在30-50万区间，仰望品牌售价在100万级，不久后将公布全新品牌方程豹，会填补腾势与仰望中间的空白。在技术的绝对优势加持下，比亚迪的品牌布局走在更前面。7月3日，中国新能源汽车第2000万辆下线仪式在广州举行，创造了中国式奇迹，而这其中近1/3是由比亚迪贡献的。比亚迪汽车重新塑造了中国汽车竞争新格局。

写在最后

前面说到的比亚迪6月份销量超过25万辆，而出口仅为11058辆，海外市场的拓展是比亚迪的短板，换一个角度来看，比亚迪在海外，还有巨大的开拓空间，也是潜在增长点。比亚迪也加快了拓展海外的步伐，掀开中国车企出海新篇章。