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全新宝来11.28万起售,轴距2688mm标配全LED大灯

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《我有车》原创新车上市报道——《全新宝来11.28万起售,轴距2688mm标配全LED大灯,对标轩逸卡罗拉》:BORA,这是一款承载了无数国人回忆的“驾驶者之车”,时至今日已经历经三代蜕变,整整服役了17个年头,今天终于迎来了全新第四代车型的上市。2018年6月29日,“国民神车”全新一代正式上市,新车定位于紧凑型家用车,本次共推出1.5L和1.4T排量的8款车型,售价区间11.28~15.98万元

■ 新车亮点

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全新一代换装了一块8英寸多媒体中控屏,左侧是物理按键+旋钮,支持CarPlay、CarLife映射,右下角还有一个USB接口方便充电,而且新车终于换上了电子手刹和Autohold自动驻车,还支持ECO驾驶模式。此外,还有一块奥迪A4L同款的大尺寸天窗,虽然不是全景的,但也比上一代面积增加了44%,同时全新一代全系标配LED光源,以及后排空调出风口和后排双USB接口。

■ “套娃”依然能爆款!

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大众品牌的外观设计最被人诟病的就是“套娃”脸设计,款款都具备“爆款”属性,尤其是从CC开始到凌度,旗下车型走起了低矮宽体路线,还有笔直的腰线和家族味道十足的车尾,这样的设计非常符合时下主流审美,同时上岁数的人也能接受,这才是拿捏国人心理最精准到位的地方。

■ 简明扼要的外观解析

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上一代基于PQ34平台打造,而且偏圆润的线条风格已经过时了,全新一代则换装了MQB-A1模块化平台,外观设计通过发动机舱盖几根简单的折线勾勒出力量感,中网采用了国人喜爱的镀铬贯通式设计,视觉上延伸到了日间行车灯内部,整体感极强,不过全系标配的远近光一体式不带透镜。扁平化处理的下格栅同样被一根镀铬条贯穿,带来运动元素的同时也带来了些许豪华质感,雾灯区域经重新设计后采用镀铬包边,从而实现“X”型前脸设计,进一步增强车头稳定感。

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全新一代使用了“短悬长轴”的设计理念,透过轮眉上方“BORA”Logo向后延展的飞扬式腰线也勾勒出向前俯冲的车身姿态,同时也在向老辈车型致敬。“鹰眼式”LED尾灯向外凸起极具立体质感,灯带线条很范儿,后杠利用镀铬条勾勒出双边共两出的排气布局,真尾喉是隐藏式。整车尺寸4663x1815x1473mm,2688mm,相比朗逸Plus、等竞品车型差异不大,都在同一水平。

■ 内饰不一样的中规中矩

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全新一代的内饰采用了非对称式水平设计,让驾驶员更易于操作中控屏,三幅式方向盘握感绝对是同级别数一数二的,同时还拥有罕见的4向调节,仪表盘采用了经典的“大圆套小圆”,顶配车型还有块带指南针等功能的“假彩屏”,比速腾都年轻。此外,前排座椅加热、双区自动恒温空调、ECO驾驶模式选择、和自动启停均有配备,新车至少在产品力方面还是不错的。

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全新一代的座椅造型与Plus相同,比上一代车型舒适性大幅提升,坐垫增加填充物后厚实饱满,长途驾驶不累人。早年间和B6迈腾吃了后排空间的亏后,就成了最热衷加长的品牌之一,并且执着狂热,2688mm的可让后腿部空间富裕至少两拳左右,同级别中上游水准,1815mm的宽度也保证了车内的横向空间。后备箱容积增加了16升,最大可达506升容积,后排座椅支持4/6分割放倒。

■ 行走在熟悉的街,还是熟悉的味道

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全新一代的入门级车型搭载了一台1.5L自吸最大功率116马力(85kW),最大扭矩150牛-米,匹配了5MT和爱信6AT手自一体变速箱。中高配车型则搭载了1.4T高功率(280TSI),150(110kW),250牛-米,匹配7速DSG双离合变速箱底盘依然是前麦弗逊+后扭力梁非独立悬挂的“板梁”组合,不过新车运用了独有的PVC工艺,至少让的防腐蚀和抗刮擦性能大幅提升。

■ 从产品力来看虽很强,但上海人好像更会做生意

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全新一代的主要竞争对手依然是日产丰田以及刚刚上市的全新朗逸Plus。从今年前5个月的销量来看,以近18万辆的总销量成绩依然领跑合资轿车市场,而分别卖了166951辆和159767辆,这三款合资车牢牢把控了轿车销量排行榜前三名,而的销量只有112594辆,比一哥足足相差7万多辆,想进入第一梯队任重道远。不过全新一代在产品力方面绝对与不分伯仲,两车仅差了一个大灯透镜的距离,当然,还得让长春人追上人的营销策略。

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《我有车》总结:此前之所以能在国内热销,产品力绝不是主要因素,更多消费者还是看中的“”这块金字招牌。但到了今天,曾经的驾驶者之车变成了亲民之车,个性归于平凡,人们不甘于平淡如水的生活却又在最终抉择时服从现实,亦是如此,就好比最终的归宿往往不是最爱的,而是最适合自己的那一个。《我有车》还有更多原创新车/降价行情报道哟,快来获取第一手买车、用车资讯吧!——《国民神车11.28万起售,全系标配,对标Plus


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