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最近两年，自主品牌借着新能源汽车的东风实现了快速的崛起，不止是以比亚迪、吉利、长安为代表的传统车企，就连理想、蔚来以及零跑这样的新势力造车品牌也混得有模有样。大电机＋大电池的组合简单粗暴，既达到了“零排放”又把汽车的动力大幅度的提升，一时间，合资车引以为傲的发动机和变速箱技术被冲击的七零八落。不过凡事都有利弊，电动汽车的崛起确实给消费者提供了新的出行方式，但是它也同样存在着续航能力差、原材料成本高、充电不方便以及安全性不及燃油车等弊端，对于大部分家庭来说，车子买来不仅仅是市内使用，偶尔还会长途自驾游，混动技术无疑是最佳解决方案。这不，日产就选择“摊牌”了，推出的这款混动SUV，它有着340马力的V6级动力，全系标配四驱系统，18.99万起，硬刚本田CR-V。
它就是奇骏e-POWER，说起日产奇骏很多人肯定都不陌生，这款紧凑型SUV自从2008年上市后就以它的空间、舒适性、经济性以及越野性能给人们留下了深刻的印象，巅峰时期它的销量常年稳居SUV销量榜单前三名，强如本田CR-V也只能排在它的身后。不止如此它还有着极佳的耐用性，至今路面上还能见到各个年份的奇骏在跑，经典程度可见一斑。
不过，随着新能源汽车的兴起，消费者对于车子的经济性以及动力有了更高的要求，在这样的情况下，日产也给出了自己的解决方案，那就奇骏上搭载的这套e-POWER系统。该系统由1.5T发动机、发电机、电池、逆变器以及前后双电机组成。其中1.5T发动机最大功率为106kW，它只有在电池电量不足或需要大动力的前提下才会启动，且始终不会混入驱动路径，因此相比混动车型，100%全时电驱的e-POWER在表现上会更接近纯电动车。
它的前电机功率为150千瓦，扭矩是330牛·米，后电机功率为100千瓦，扭矩为195牛·米，系统总功率为250千瓦（340马力），总扭矩高达525牛·米，参数表现远超同级车型，和带有涡轮增压的V6级动力相当。实际上它6.9秒的0-100km/h加速成绩也要确实要比本田CR-V、丰田RAV4以及大众途观L等竞品要快上不少。由于是采用了电机驱动，它的起步和提速响应没有延迟，整个行驶过程中也不会有任何顿挫。
该车还提供了运动、越野、雪地、经济以及自动5种驾驶模式，e-4ORCE雪狐电四控驱可以实现100:0-50:50扭矩即时分配，燃油版奇骏的四驱结构已经要比普通城市SUV来的更专业，如今奇骏e-POWER在此基础上具备了更强的脱困能力。此外，独立控制的四个轮子可以根据路况做到实时响应，循迹更精准，当遇到突发情况或者急速入弯时也能做到扭矩精准分配与四轮制动协调，让车身姿态更加平稳，减少失控的概率。
如前文所述，日产的“大沙发”也让人印象深刻。就比如这台奇骏e-POWER，车身长宽高分别为4681*1840*1730mm，轴距为2706mm，身高1米8的乘客坐在前排时，头部空间还有一拳，此时来到后排，腿部空间还有2拳，坐满5位成年人丝毫不会觉得挤。它的座椅内部填充十分柔软，坐上来之后整个身体有种被包裹的感觉，坐垫的长度足够，能对腿部起到一定的支撑作用，即便是开上4、5个小时的长途也不会感觉累。
在很多人的印象中，传统车企在内饰科技感的打造上和国产车没法相提并论，为此日产特意在车内设计上下了工夫。它搭载了12.3英寸的液晶仪表，并且配有10.8英寸的HUD抬头显示功能，行驶时可以清晰直观的观察到车辆信息。同样是12.3英寸的中控屏为悬浮式设计，内部搭载了Nissan Conenect超智联2.0+车载智能系统，提供了六类用车场景以及56项交互功能，真真正正的做到了全场景语音交互。屏幕下方设置了实体的空调操控按键，既有不错的科技感又没有丢掉实用性。
在用料方面，整个中控台都被软质材料所包裹，内部还有浅色的缝线作为装饰，再结合木纹饰板以及少量的镀铬饰条点缀，精致感以及豪华感都要比本田CR-V和丰田RAV4来得更好。如果你看惯了千篇一律的黑色内饰，奇骏e-POWER还提供了黑/云雾蓝的双拼色内饰可选。
消费者比较关注的安全方面，奇骏e-POWER除了配有6气囊外，它还标配了NISSAN i-SAFETY智能辅助驾驶系统，它带有12项主动安全科技，包括了并线辅助、车道居中保持以及全速自适应巡航等，并且支持L2级自动驾驶功能。此外，像360度全景影像、内置行车记录仪、道路呼叫救援、自适应远近光、全景天窗、前排多层隔音玻璃、外后视镜锁车自动折叠和真皮方向盘等配置也都是全系标配。
值得一提的是，在6月21日这一天，日产官方发出了一则公告：因为订单量的持续提升以及核心进口零部件的供应问题，导致超混电驱奇骏产能不足。为此厂家给未能按时提车的用户给予了积分补偿。由此看来，奇骏e-POWER的热销似乎已经超出了日产的预期。
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