绕桩，跑山、爬楼梯、颜值在线，又好骑的150踏板

前段时间赛科龙正式发布了自家首款150cc水冷踏板RT1，其中畅享版售价15580元、尊享版售价16280元、智慧版售价17580元，各版本配置上存在一定区别，从实用性来说，个人感觉畅享版最值得购买。

三个版本都采用全新的150cc侧置水冷四气门发动机，车架、外观方面也没有区别。畅享版具有TCS、LED全彩液晶仪表、无钥匙启动和脉冲静音启动；尊享版追加了怠速启停、背光手把以及T-BOX智能车况监测；而最顶级的智慧版在尊享版基础上，将LED全彩仪表更换成了带有投屏功能的TFT仪表，还增加了行车记录仪和胎压监测。

外观运动配置丰富的赛科龙RT1，不仅是国产150级别当中少有的水冷四气门踏板车型，而且是一款高颜值的运动踏板摩托车。当然仅仅是外观运动显然是不够的，赛科龙RT1骑起来到底是不是如外观这般运动。

赛科龙RT1则另辟蹊径，整车采用大面积的硬朗线条，刚劲有力，车身修长，延续赛科龙RT系列家族化设计语言，既有品牌属性，也有较高的辨识度，我们认为它的外形是加分项。

这款发动机高度吸收比亚乔的发动机技术，采用高压缩比设计；四气门的一体式缸头，提升了进排气效率；优化了发动机内部的齿轮传递效率；水冷散热，最终让这台XQ150发动机具有最大11.5kW（8000rpm）的功率以及最大14.5N·m（6750rpm）的扭矩。同时，这款车还配有脉冲启动以及自动启停功能，脉冲启动省去了启动机结构，同时还让启动更加静谧与顺畅，这点很符合高阶的调性。而自动启停大大的降低了燃油消耗，车辆短暂静止时也会停止运转发动机，如等红绿灯、堵车等空闲时间，从而达到了省油、静谧的效果。

另外这款车配置有：前33mm正立式减震，后双边液压减震；前后均是二活塞卡钳，匹配双通道ABS；前100/90-14、后120/90-14轮胎，前后14寸轮毂的大轮设计；无钥匙启动等。顶配还有更多的配置，算是把配置拉满。

车架在近两年成为了赛科龙在产品上的隐性优势，无论是RX6还是RC401，这两款车的车架刚性都很不错，这个特点如今也转移到了RT1身上。下图就是RT1的车架，所谓0.01mm的高精度镗床和20000N载荷强度，这些数据的意义其实都不大，作为消费者我们只需要关注两件事。

RT1的座高只有755mm，这直接导致它的马桶空间小到可怜，因为马桶空间＝车体空间＋座垫下方空间，马桶容量大的车，座高一般都不会太低，但RT1直接把路走到了极限。这样做的缺点就是会导致储物空间扑街，马桶了只能放下瓢盔+手套等杂物；好处是可以让车辆重心更低，对于提升操控有一定帮助。

总的来说，赛科龙RT1在与竞争对手们的对比中拥有更加全面的配置，而且做到了厂家宣传中的细腻、流畅和稳定的动力运行品质。如果你想要的是一款看上去帅气犀利，实际骑起来舒服惬意的精致踏板，那么赛科龙RT1是当仁不让的优秀选项。