小众品牌的逆袭？看赫璐如何力拼ROSSO 3

最初听说赫璐这个品牌，是在几次车迷赛事和展会活动上。比如今年成都举办的绕桩赛和障碍越野，以及刚刚结束的北京摩展。

这是一个2022年才刚进入国内的新品牌，立足于中高端摩托车高速发展的个性化需求，为中国市场提供专属于大排量摩托车产品的性能化轮胎产品。

据悉，赫璐的技术研发部门汇集了来自国内外知名业内专家和大学，目前已与四川大学在轮胎配方材料方面、意大利都灵大学在结构和工程设计方面展开长期合作。

严格来说，这个品牌其实叫做HELIOS，取自希腊神话中太阳神的名字。说到这里可能有人说太阳神的名字不是阿波罗（Apollo）吗？其实在古希腊神话中，Helios（音译为赫利俄斯）才是最初的太阳神。传说中，每天当曙光女神厄俄斯打开天门时，赫利俄斯便驾着火神赫菲斯托斯为他打造的由四匹喷火神马所拉的太阳车，开始向西巡游。

赫璐轮胎进入国内市场后，首批为大排量车友引入了三个系列的轮胎：主打超级抓地和运动性能的豪利沃斯SUPER RACING HS-S1、运动旅行和街道定位的SPORT & TOURING系列以及应对更多复杂路况的ADV专用全地形轮胎Adventure系列。

豪利沃斯SUPER RACING HS-S1是专为大排量仿赛车款量身打造的全热熔赛道运动轮胎，采用全新的赛道胎型设计，优化的轮胎横截面弧度让左右倾转车身更加凌厉。

胎面两侧采用无胎纹沟槽的设计，使这款轮胎在极限倾角下也能保持支撑力和最大化的接地面积，从而获取更大的抓地性能。在实验室模拟测试中，赫璐的HS-S1无论是垂直还是大倾角状态下，接地面积都与倍耐力ROSSO 3非常接近。而在对轮胎抓地力最重要的动态热机分析DMA测试中，无论是干地还是湿地环境，HS-S1的抓地力都比同条件下的ROSSO3更优秀。

SPORT & TOURING系列的HS-R111/HS-R112半热熔轮胎主打运动旅行和街道骑行，属于最贴近我们日常骑行需求的那一款，它的定位比较接近于倍耐力的ANGEL GT，非常适合我们常见的运动街车、运动旅行和复古品类的车型。

在胎型设计的定位上，HS-R111/112借鉴了汽车中超跑轮胎设计元素，设计出力求能够提升车辆的操控性能的运动型轮胎，垂直状态下前胎10.5%后胎8%的胎纹海陆比，保证了更加均衡的干湿路面性能。而左右胎肩则是延续了自家高性能轮胎HS-S1的无花纹设计，在极限操控下为车辆提供更好的稳定性和抓地力。不过这种设计完全放弃了大倾角状态下的排水性能，想想也正常，应该不会有人在雨天还把车辆倾角压到极限吧？

全地形轮胎喜璐HS-R121/122是专用于中大排量ADV冒险车型的专用型号，设计的应用场景为70%铺装路面和30%的非铺装环境。与其他品牌轮胎不同之处在于它采用了高强度双层胎体帘布来强化轮胎侧面刚性，这使它能够从容应对和吸收在恶劣路面的弹跳和冲击。配合高伸张性带束层钢丝加强了胎冠整体强度，更好的保护中大型ADV的钢丝辐条轮毂免受冲击变形。

胎面中央的大花纹块设计用于提升铺装路面上的抓地力及行驶稳定性，而从中央向外侧花纹沟宽度渐变增大可以更有效的排出轮胎沟槽中填充的泥水，保证泥泞环境下轮胎仍有足够的牵引力。

从这三款首批进入国内市场的轮胎定位可以看出赫璐还是具有相当强大的技术实力和优秀产品的，不过在国内的市场运作中，仅凭“酒香不怕巷子深”肯定不足以跟上当前的市场形势，只有建立更加丰富的销售网络，以及与更多的中大排量摩托车品牌形成原厂供应关系，才是快速提升摩友和用户口碑的快速通道。

据悉，赫璐已经与春风、钱江、无极、赛科龙以及凯越达成合作意向，想必我们将在更多的新车上看到赫璐轮胎的身影。