凯旋两款400cc车型亮相 开始争夺小排量市场

易车讯 据凯旋海外官方发布消息，旗下两款400cc小排量车型亮相，并预计在明年正式上市，分别是街车Speed 400以及复古攀爬Scrambler 400X。

凯旋全球产品营销经理 James Wood 在推出Speed 400和Scrambler 400 X时表示，该公司制造小排量摩托车的目标是让“全新一代骑手有机会拥有一辆Triumph。说白了就是让凯旋的入门级产品价格更低，以便让年轻人可以轻松购买。

新型 TR 系列发动机是一款水冷398.15cc单缸发动机，据称在8000rpm时可输出40Ps，在 6500rpm可输出 27.7ft lb（约合37.5N·m）的扭矩，凯旋表示，这款新发动机的动力“反应灵敏、充满乐趣且富有特色，而且排气声调独特令人回味”。

Speed 400

造型上虽然Speed 400整体造型灵感来自Speed家族，但是和家族大哥相比很大区别除了动力外，则是后减震从双边双减改成中置单减，虽然在外观的纯粹和承载能力上有所取舍，不过相信行驶品质更加舒适，操控也会更好。

Speed 400采用前110/70 R17后150/60 R17的轮胎尺寸，43mm倒置前叉，允许前轮行程为140mm，后面则是带外部储气罐和预载调节的中置单震，后轮行程130mm。刹车方面，前面采用300mm单盘、搭配四活塞径向卡钳，后面采用230mm固定盘、并搭配单活塞浮动卡钳，前后均配有ABS，甚至还有牵引力控制。

Scrambler 400 X

至于攀爬版来说，相比街车版不仅提升了前后悬架高度，还加入了包括龟背胎、护手、灯罩等外观配件，虽然整体造型并没有凯旋Scrambler家族设计那么纯粹（取消了高位排气），但实际越野能力相比街车版提升了不少。

前19后17的轮胎组合，可以更好胜任非铺装路面，前后悬架行程相比街车版提高10mm，前刹车盘也比街车版大了20mm，达到320mm，其他配置不变。不过Scrambler 400 X带有越野模式，根据海外资料来看，它可以关闭包括ABS和牵引力控制，这对于越野性能以及非铺装玩乐效果都有不小的提升。

最后 这两款车型明年才会在海外上市，不过根据凯旋现在的市场布局，肯定将其引入国内，降低凯旋的门槛，可以让喜爱英伦复古风格的玩家也享受到凯旋的调性。不过话说回来，一是国内400cc竞争异常激烈，二是凯旋这两款复古车型其实在一定程度上舍弃了凯旋一直坚持的复古风格（比如后悬架结构以及高位排气），连本田的CL300都知道做个高位尾段，但凯旋的Scrambler 400 X居然为了不让骑手被烫到而选择了相对低位的排气，这确实不像凯旋的调性，而选择凯旋的摩友很大一部分就是为了小众和纯粹吧，所以这会不会顾此失彼呢，为了追求操控和舒适，放弃了自己坚持的原则。