超混电驱奇骏 无续航与充电焦虑

有人说，燃油车方便、可靠，有人说电车先进、环保，但是想要两者兼顾的还得是超混电驱奇骏。它采用了第二代e·POWER技术与e-4ORCE雪狐电四驱，100%全时电驱，只需加油无需充电，不用担心续航焦虑与充电焦虑，不到20万就能拿下，心动不如行动。

100%电驱更加线性、流畅

超混电驱奇骏搭载第二代e-POWER混动技术，整套动力系统由前后双电机+一台可变压缩比增程器+2kWh闪充闪放电池组成。其中，前电机功率/扭矩为150kW/330N·m.后电机功率/扭矩为100kW/195N·m，前后电机均为同级zui大。

当电池电量大于50%的情况下，超混电驱奇骏优先通过电池供电，驱动前后电机工作；而当电池电量小于50%甚至更低的情况下，增程器就会启动发电从而驱动电机工作，同时为电池进行充电。

得益于这一套“增程式”的工作原理，超混驱动奇骏燃油经济性不仅更为优异，而且由于100%电驱，自然就没有了传统换挡的存在，电控加速更加线性、流畅。此外，支持闪充闪放的功率型电池可瞬间输出峰值扭矩，驾驶感受几乎与纯电动车无异，也能满足各种工况下的动力需求。

e-4ORCE雪狐电四驱，更顺更稳

超混电驱奇骏的另一大亮点，就是搭载e-4ORCE雪狐电四驱系统，实现了将四驱控制技术机械控制跨越到100%电控，转弯、加速甚至是激烈驾驶等方面的性能更为优秀。

e-4ORCE雪狐电四驱系统支持5种不同的驾驶模式，在不同的路面情况下能够发挥出车辆的最大性能。对于使用电动车的用户来说，令人发晕的“电突感”或许是劝退的原因之一，为避免这个问题的发生，雪狐电四驱系统能实时感知路况变化和驾驶习惯，通过控制动力输出和回收，很大程度上减少车辆的俯仰、俯冲感，降低行车人员的不适感。

第二代e-POWER超混电驱技术采用了e-Pedal单踏板模式，让驾驶变得更轻松。在特斯拉上，这种单踏板模式就受到了众多车主的好评，因为在这个模式下，只需用一个踏板就可以控制加速和减速，在松开踏板时就会自动制动并停止。不仅可以减少对刹车踏板的使用频率和强度，延长刹车片寿命，还可以提高行车安全性和舒适性。据官方数据显示，在NEDC综合工况下，超混电驱奇骏的百公里油耗仅为6.4L。

智能加持，细节升级更出众

外观方面依旧采用了日产家族经典的V-Motion设计语言，在保留出硬派城市SUV的风格之余，新车给人的整体感官反而更为精致和时尚。

从正面来看，最大的变化是前格栅采用了V-Motion3.0的暗黑涂装，并搭载了主动进气格栅，黑化涂装更加突出了新车的力量感与性能感。而设计前卫的LED星舰分体式大灯配合U-Shape力量感腰线，让车身整体的层次感向后延伸，凌厉势头十足。

在大家关心的智能化方面，超混电驱奇骏搭载了12.3英寸交互式仪表盘、12.3英寸高清中控屏、10.8英寸双层曲面技术HUD抬头显示，能够实现全尺寸超大三屏联动，方便驾驶者更好地掌握车辆行驶状态。

驾驶辅助方面，超混电驱奇骏搭载了支持一键启动的增强版ProPILOT超智驾L2级智能驾驶辅助系统、全新升级的全新Nissan Connect超智联2.0+、NISSAN i-SAFETY智能主动安全系统，为用户带来更加自在轻松的出行体验。

东风日产20周年与NI一路前行，多重升级礼遇限时享，欢迎到店咨询体验！