不会造车可以不造！猎豹德先ME-1实车亮相

在老司机们的印象中，猎豹汽车当年的表现可谓叱诧风云，尤其在引入了三菱帕杰罗的制造技术之后，凭借着高标准进行生产，让猎豹系列车型成功从当年北京212和Jeep大切诺基垄断的市场中，抢下一块肉来，并成功发扬壮大，一度进入中国汽车企业前十名。

但三菱品牌没玩明白的代步家用车市场，换了猎豹汽车，当然也玩不明白。在SUV市场飞速发展的那几年，猎豹汽车推出的车型没有吸引力不说，还在排放标准从国五升级到国六的时候，一度出现无车可卖的局面，在去年，猎豹汽车甚至到了负债百亿坐等重整的地步。

而最近，猎豹汽车居然给我们准备了一个大礼包，只不过看过的网友们都直摇头——这就是猎豹德先ME-1。

从数据来看，猎豹德先ME-1显然是想把空间给拉满而创造优势，车身外观长宽高尺寸分别达到了5995/2200/2138mm，轴距4198mm，开起来估计和小巴士差不多，但在工信部申报的产品名称却为“纯电动运动型乘用车”。亦或许，是猎豹德先ME-1的轮胎规格达到了235/65 R18，看起来也算有几分运动感吧。

令人想不明白的是，猎豹德先ME-1的额定载客人数为9人，但4排的座椅布局中，第2、3、4排座椅不可折叠不可翻转，大大影响了空间的灵活性，而后备厢的纵向长度仅为680mm。

而最大输出功率为200kW的电机，搭配3505kg的整备质量，最终的加速表现也不太值得期待，但猎豹德先ME-1依旧在想办法做到面面俱到，还拥有2500公斤准许拖挂质量，可以让驾驶者在车尾再挂一截拖车，感受开小火车的快乐。

当然，猎豹德先ME-1的设计才是最不协调的，整车的比例几乎没有美感可言，更别提什么高端大气一类的形容了，但却依旧贴心地提供了侧滑门和天窗。

总而言之，我们也十分好奇猎豹德先ME-1能卖给谁，至于救活猎豹汽车的任务，还是等下一款惊喜车型再说吧。