需要加油，开起来却像电车安静，超混电驱奇骏简直不要太给力

新能源浪潮来袭后，各大车企蓄力转型已经成为常态，尤其是自主车企的成绩和建树非常亮眼，相比之下合资车企的声势多少弱一些，但这并不代表能代表什么，因为合资品牌深厚的造车底蕴是没办法抹掉的。就拿纯电车型来说，虽说它在很多方面的表现优于燃油车，但并不是面面俱到，在很多领域仍有提升空间。为弥补纯电车型存在的遗憾，很多车企开始发力混动市场，合资车企便是其中得力干将。当前，超混电驱奇骏正式上市，作为日产全球首款双电机混动旗舰，集成最新造车技术，不仅为消费者带来全新用车体验，而且成为带领品牌持续向前的得意之作。

日产奇骏的大名大家都不陌生，进入国内市场后，凭借各方面均衡的产品力拥有不少忠实用户。这次超混电驱奇骏融合融合e-POWER与e-4ORCE两大创新电驱技术，用100%的电驱与 双电机四驱为用户带来全新驾乘体验。乍一听这个技术，消费者都难免有些疑惑，即便自己想了解，但也是心有余而力不足，不过这些都没关系，因为驾驶起来的一瞬间，就知道超混电驱奇骏跟以往的燃油车有何不同了。

既然超混电驱奇骏主要针对动力操控进行优化，那么一定会率先在动力输出下功夫，为此超混电驱奇骏采用百分百的电驱形式，虽然配备1.5T发动机，但它仅仅是用于发电的增程器。所以驾驶体验无限接近电动车，它是一个专业的发电增程器，不仅拥有智能能量管理，而且拥有专业发电增程器调教。不论在什么样路况下行驶都能保持稳定高效的运行工况，与之前的燃油车是两种截然不同的性格。

不论是你是迅猛加入还是平缓驾驶，超混电驱奇骏都给人一种行云流水的感觉，保持稳定高效的运行状态，与此同时它还非常在意对噪音的抑制。从外形到内饰，加入很多小心思，进而在行驶过程中起到抑制风阻的作用。超混电驱奇骏除了有第二代e-POWER前后双电机的助力，还有e-4ORCE雪狐电四驱的配合，一共具有5种驾驶模式，不论路况多艰难，它都能彰显出自信十足的一面。

前后电机扭矩的精准分配与协调的四轮制动相互配合，总能精准控制车身形态，驾乘起来就是很平稳舒适。经过试驾，个人明显感受到超混电驱奇骏蕴藏的高级感，它不像市面上某些一味追求快的电动车，无形中有种高级感，既轻快又不会轻浮，任何一位消费者都能够轻松应对。

至于四驱系统的加入，使它面对各种艰难路况都能游刃有余，比较让我意外的一点是这款车应用四驱系统的场景会比较多。至于它的底盘依旧沿袭燃油车那种扎实 厚重感，即便快速通过多个转弯路段，悬架也可以将车身牢牢贴在地面。与CR-V这一竞争对手相比拥有更加迅猛的加速能力，可谓一举多得，而超混电驱奇骏出现的意义就是让用户同时享受燃油的便利以及纯电驾乘体验，最终得到“鱼跟熊掌兼得”的结果。

除了有不一样的动力操控，超混电驱奇骏同样针对外观、内饰、空间等方面进行优化，尽全力做到看着惊喜开着顺心。众所周知，奇骏在设计部分已经非常深入人心，所以超混电驱奇骏选择针对外观细节进行调整，骨子里还是印象中的那个奇骏。首先，超混电驱奇骏换上东风日产最新logo，代表一个新的开始，熏黑前格栅尺寸精致时尚。车身侧面依旧大气沉稳，只不过针对部分细节优化后起到提升静谧性的作用。车尾除了换装最新品牌标识以外，左右两侧镶嵌的尾标也有所不同，通过logo以及尾标，大家就可以很好分辨超混电驱奇骏的身份。

内饰设计部分，超混电驱奇骏同样选择沿袭经典，变化不大但每一个改变都很关键。首先，液晶仪表盘和中控屏都达到了12.3英寸大小，更好跟上当前“大屏时代”的浪潮，屏幕显示清晰度和操控灵敏度都得到提升。UI界面依旧简洁，新增加车载KTV、智慧加油等新功能，赋予自身更多属性，不再是一款常规代步车那么简单。

其次，为凸显自身混动身份，超混电驱奇骏在内饰部分加入蓝色元素，配合黑色内饰，营造出恰到好处的活泼氛围，再加上蓝色灯带的点缀，不说多么个性独特，看起来确实很舒服。此外，超混电驱奇骏的换挡区域也经过重新布局，全新样式电子档把小巧精致，加入B挡动能回收，前方多出EV纯电以及e-Pedal单踏板模式，不仅看起来干净利落，而且使用起来非常顺手，这点跟传统印象中的东风日产还是有很大区别的。

为方便驾驶员读取行车信息，超混电驱奇骏加持10.8英寸HUD抬头显示系统，坐进车内的瞬间我就明显感受到它跟印象中的奇骏不一样。当然，超混电驱奇骏除营造出当代消费者钟爱的科技氛围，而且加持Nissan Connect超智联2.0+，56项目交互功能涉及六类用车场景，再加上丰富主被动安全配置，驾乘起来舒适又安心。相比于前排，超混电驱奇骏的后排更加强调空间和舒适感，因为动力布局不同，所以后排高度明显优于前排，不仅有更开阔的乘车视野而且坐起来很舒服。

我知道，面对超混电驱奇骏这款车型，大家一定有很多质疑和好奇，引发热议一定是必然结果。但随着对这款车的深入了解，就会发现自己之前的担心统统多余。因为它的出现，消费者无需在混动还是燃油、四驱还是两驱之间纠结，用燃油车的价格就可以享受电驱体验，甚至超混电驱奇骏还做到两驱四驱同价。除了诚意还是诚意，只要你选择这款车，它都做到一步到位，配置动力统统拉满，面对这样的一款车还有什么好挑剔的？纵使之前有万般不喜欢，当你驾乘超混电驱奇骏的瞬间，之前的顾虑通通不存在，有它在的地方就是很安心。