试驾超混奇骏四驱顶配

首先驾乘感受颇深，动力不急不浮，底盘守而必固。

从几个方面感受：快速闪充闪放、放电效率是普通动力好几倍；加之极快的双电机响应速度，车身轻盈有力。方向盘较燃油车轻快很多，稍带方向即可，还有偏离行驶车道方向盘提醒。弯道超车稍带油门即过，超车也是快之不及（注意安全），快速提升动力之余加快速度，采用全程电驱，车轮百分百由电机驱动，80KM/小时以上提速之快，内部隔音效果极佳，行驶在半坡路面减震效果很好，坐在车内颠簸小。

这次超混电驱奇骏只有两个配置，东风日产的意思是不再让年轻人做选择，学习新势力的定价方法。不仅全系标配双电机四驱，而且即便是入门的豪华版也有ProPILOT、12.3英寸大屏+车联网、全景影像、主动降噪、真皮座椅、全景天窗、双区空调这些，放到竞品上也是高配了。而顶配车型贵了1万元，但是多的产品价值j绝不仅仅是一万元，增加了包括19英寸轮毂、12.3英寸全液晶仪表、HUD、电动尾门、手机无线充电面板这些，真的足够划算。

如果和竞争对手比起来，18、19万元价位只能买到CR-V混动、荣放双擎的入门版车型，没有四驱不止，配置上更是差了一大截。比如双田的竞品在这个价位上只有塑料方向盘和织物座椅，本田甚至没有中控大屏和车联网，还没有双区空调；丰田这边把倒车雷达都减配了，L2的功能也少一堆。

总之，不管是18.99万的奇骏混动还是19.99万元的版本，现在合资SUV里面，奇骏是最能打的一个。同样花19万元，你就能买省油和四驱，难道不香吗？