百年勒芒谁赢了？答案可能是米其林

今年的勒芒 24 小时耐力赛格外特别，首先它是世界卫生组织宣布结束新冠紧急状态后的第一场，参与的厂队与观众颇多；其次，它是勒芒赛事举办的第 100 周年，格外具有历史意义。

但你不知道的是 …… 与勒芒同样出生在法国的知名轮胎品牌：米其林，可能是今年赛事最大赢家。Why？

百年创新史

先来说一些数字：在今年的勒芒 24 小时耐力赛上，总共有 62 辆赛车参加赛事，而这其中有 37 辆都使用来自米其林为赛事提供的轮胎，占了超过一半以上比例。正因如此庞大的需求量，所以米其林为本次勒芒赛事总共提供了 8000 条轮胎！

而在这 8000 条轮胎中，可也是有满满的学问 …… 首先，这里面包括米其林为 Hypercar 组别赛事设计的全新轮胎系列，尤其值得强调的是一款更加多功能的新雨胎―― Michelin WET，它取代了前几年使用的两种雨胎。

其次，MICHELIN Pilot Sport（光头胎）的三种胎面等级使用白色代表软胎，黄色代表中性胎，红色代表硬胎的颜色方式标记。至于用于 LM GTE Am 组别的轮胎系列则与 2022 年相同。

与此同时，米其林在今年的勒芒赛场上，还推出含 63% 可持续材料的新型轮胎，这款轮胎是为 Green GT 氢燃料原型赛车而设计。

米其林集团的目标是到 2050 年，所有轮胎都将 100% 使用生物基、可再生及可回收的可持续材料生产，确实为环保做出贡献。

说了那么多你可以发现，勒芒赛事对于米其林来说，就好像新技术的试炼场与展示场一般？确实，在米其林与勒芒携手的百年历史里，许多轮胎新技术都是出自这里，并成为影响世界的一份子，举例来说：

1923 年：米其林可拆卸轮胎助力 Chenard-Walcker 车队在第一届勒芒比赛中取得首胜；

1951 年：子午线轮胎被米其林首次引入赛场；

1967 年：米其林发明无胎面花纹光头胎，并在勒芒首次使用；

2014 年：米其林为 LM P1 原型车提供更 " 小巧 " 的轮胎（宽度变窄 5 至 6 厘米，重量减轻 15%）；

2014 年：米其林 MICHELIN Hybrid" 半光头胎 " 亮相勒芒赛道；

2021 年：米其林首批 100% 采用模拟器设计的轮胎被 Hypercar 组别采用。

虚拟车手

为了设计出性能比强更强的轮胎产品，米其林基于 20 年的模拟经验，开发了一款热力学轮胎建模工具—— Tame Tire，其能通过动态再现驾驶过程对材料和气压产生的热效应，以用于开发赛事专用轮胎和适配顶级跑车的高性能量产轮胎。

此外，Tame Tire 还可用来研究汽车电气化趋势下轮胎与底盘的关系，以及驾驶中的重量分配和重心迁移等问题。

为了继续增强数字化实力，米其林近期收购了专门从事圈速模拟的英国公司—— Canopy Simulations，透过该公司的 " 轨迹模拟器 " 即 " 虚拟车手 " 技术，有望将真人车手在动态模拟器中执行的标准化任务交给 " 虚拟车手 "，从而进一步加快轮胎的研发进程。

米其林很早就确立了将赛车运动作为关键创新加速器的技术发展战略。而在此勒芒百年之际，米其林推出全新赛事理念 " 竞，以求进 "，除了追求冠军荣耀，更是为了改变未来出行方式。

勒芒赛事已经结束，但米其林的互动空间，目前尚在广州海心沙的保时捷 75 周年庆典活动持续进行到 18 日，有兴趣的朋友不妨前往一探究竟！