5月产销快速增长，车市回暖后降价和优惠还能延续吗？

文/土木

根据中汽协发布的2023年5月汽车工业产销情况数据，5月份，汽车产销环比同比均实现增长，新能源汽车产销依然保持快速增长态势。

其中，5月汽车产量233.3万辆，环比增长9.4%，同比增长21.1%；汽车销量238.2万辆，环比增长10.3%，同比增长27.9%；狭义乘用车市场零售销量174.2万辆，同比增长28.6%，环比增长7.3%。1-5月，汽车产销分别完成1068.7万辆和1061.7万辆，同比均增长11.1%。

此前，因为汽车销量增长乏力，从年初开始，接连出现了几次的降价潮和优惠潮，如今汽车产销全面回暖，这些优惠还能否延续也是消费者比较关心的。

为什么回暖？原因有四点：一是去年同期基数低；二是随着国六B库存延期销售的信息明确，对市场情绪稳定起到重要作用；三是上海车展之后新品效应，为零售市场的较旺局面奠定基础；四是各地车展及发放消费券等丰富多彩的促销活动，对提振消费信心有较好的增进效果。

但竞争依然激烈，自4月底以来，新能源汽车价格战已经趋于平稳，进一步大幅降价的情况极为少见。但部分销量不及预期的企业，仍在延续此前的优惠策略，比如零跑汽车、小鹏、问界、极氪等销量出现下滑的企业，依然在延续优惠政策引流，所以5月新车交付量均是稳中有升。

即便如此，行业的竞争压力仍在持续，特别是具有“定价权”的头部企业，虹吸效应明显，特斯拉和比亚迪两位龙头就抢占了大部分市场。

特斯拉的多次降价，比亚迪的“降价增配”、“油电同价”策略，都让其他厂商倍感压力。不仅如此，供应链也在为汽车价格战持续承压。事实上，自汽车价格战以来，包括电池、零部件等供应链企业就在承接主机厂成本压力转移。

根据蔚来汽车官方消息，6月12日，蔚来宣布全系车型起售价减3万元；新购车首任车主用车权益调整为整车6年或15万公里质保等；免费换电补能不再作为标准用车权益，新用户可灵活选择在家充电或到充换电站付费补能，蔚来此后将推出灵活的充换电服务套餐。

连一向以服务著称的蔚来都开始削减服务板块，就足以看出目前各厂商所承受的压力不可谓不大。

而在新能源汽车的冲击下，燃油车更没有选择的权利了，降不降价、优不优惠已经不取决于自身了。

5月份，新能源汽车产销分别完成71.3万辆和71.78万辆，同比增长分别为53.3%和60.2%，市场占有率达到30.1%。1-5月，新能源汽车总体产销分别完成200.5万辆和294万辆，同比增长45.1%和46.8%。

在新能源汽车本身的竞争外，“油电同价”策略的出现，让燃油车也不得不参与到这场残酷的“厮杀”中，加价的车型不再加价，甚至还有优惠，本就有优惠的车型只能打骨折，还有更严苛的国六B排放标准盯着，不继续放低姿态，燃油车处境只会更加艰难。

写在最后：

基于以上的分析，不难猜测，接下来的几个月时间内，汽车市场的价格战虽然会趋于平缓，但巨大的压力很可能让那些本就处境艰难的主机厂、供应链企业彻底疯狂，然后由点及面，再次引爆市场。无论怎么样，一场优胜劣汰已在所难免，不过对于消费者而言，更加激烈的市场竞争也是好事。