#有幸遇见 恰好合拍#试驾超混电驱奇骏

最近的车市东风日产超混电驱奇骏制造了不少话题，获得了很多的关注度。趁着6月10日东风日产超混电驱奇骏惠河区上市，试驾了超混电驱奇骏。100%电驱，前后双电机足够惊喜；两款车型入门即四驱，售价分别为18.99万元和19.99万元，价格更是诚意满格。

试驾前就知道这是一辆混动车型，融合了第二代e-POWER和e-4ORCE雪狐电四驱两大创新电驱技术。但没有想到，超混电驱奇骏能带来完全可与纯电车型媲美的驾驶体验，又能摆脱补能的焦虑，真的实现鱼和熊掌兼得！

驾驶超混电驱奇骏，最明显的感受是动力强劲，在市区拥堵路段，起步轻快没有迟滞。起步加速时，反应敏捷，爆发力十足，动力很强劲。这得益于超混电驱奇骏搭载第二代e-POWER系统，实现了100%纯电驱动，前后双电机最大功率分别达到150kW、100kW，均为同级最大，能实现与纯电动车同等的响应速度。

同时，面临车多路堵的情况，驾驶很平顺，很稳还特安静。经过试驾专员的介绍，才了解到：超混电驱奇骏，有别于机械混动的发动机参与驱动，而是100%电机驱动，0换挡，所以不存在换挡顿挫，全工作场景没有机械直驱动。简单一句话理解就是：油发电，电驱动；能充分享受纯电驾乘体验，又没有充电的里程焦虑。

在高速路段超混电驱奇骏展示了他的实力。选择运动模式，动力的输出非常灵敏，官方给出了是零百加速6.9秒，在实际试驾中没有特意测试，但只轻踩踏板，速度立即快速提升，产生出明显的推背感。

试驾换乘之后，坐上后排能感受到，4681×1840×1730m的车身尺寸，以及2706mm的轴距，空间表现相当不错。虽然外观上超混电驱奇骏只是在燃油版的基础进行了一些细微调整，前脸采用了全新的了V-Motion3.0暗黑涂装、LOGO更加潮流前卫；蓝色的内饰让人非常松弛，同级独有的Multi Layer人体工学座椅，有效缓解长途旅行的疲惫；EYE-MAX通览式全景天窗，坐在后排非常惬意。

在整个试驾中，超混电驱奇骏给人的感觉就是六个字“快、顺、静、全、准、稳”。

诞生于2000年的第一代奇骏，开创全球城市SUV市场； 23年沉淀，历经四代，铸就城市SUV标杆。如今超混电驱奇骏作为作为日产全球首款双电机混动旗舰SUV，在2022年日本上市创下了双周订单破1.2万成绩，同时获得日本年度科技车型大奖、欧洲 Euro NCAP五星安全评级、 2023 年WWCOTY“最佳大型 SUV”奖等获得多国荣誉奖项

整个发布会东风日产透露出来的就是“诚意”。

诚意的产品：100%电驱 双电机四驱 快顺静稳；混动的续航便利 纯电的驾乘体验。

诚意的价格：燃油价格享电驱体验，两驱价格享四驱性能。

诚意的配置：超混电驱奇骏只有两个版本，四驱豪华版和四驱至尊版；不用纠结买什么版本，四驱还是两驱？做到：入门即豪华 顶配更旗舰。

借着技术日产的“超混电驱”东风，超混电驱奇骏已如期而至，并带着对中国市场最大诚意而来。那么，这款被东风日产寄予厚望的重量级产品是否打动您呢？值得期待！