狂风暴雨中跑高速 考验超混电驱奇骏的硬实力 分享驾驶感受

没谁愿意在暴风雨中驰骋高速，因为危险系数会成倍增加。

但既然中途遇上了暴风雨，也只能从容的去面对它，但其实从容需要底气，除了丰富的驾驶经验外，还源自超混电驱奇骏的硬实力。

在“超混电驱奇骏—吉林站上市发布会”结束的时候，6月的空气中，就开始泛起清凉的雨意，当这支由平均驾龄超过10年的老司机组成的车队跑上高速的时候，撞向前窗的雨滴就开始变得越来越密集，一场对超混电驱奇骏突如其来的考验，正式开启。

暴雨行车 稳如老狗

为了保证安全，超混电驱奇骏的车队，彼此间开始拉远了距离，我驾驶的6号车，是奇骏2023款 e-POWER超混双电机四驱豪华版车型，不是最高配，是指导价18.99万元的那一款。

雨还没有那么大的时候，我还可以分出精力去感受这款车的动力，由于车辆一直是电驱，起步与超车、上坡的时候，驾驶的感受与驾驶纯电车没啥区别，尤其是我想获得最大扭矩的时候，车辆瞬间就能提供，根本不用等待。

在限定的速域内，提速超车一气呵成，上坡下坡毫无阻隔。增程器噪音处理很到位，座舱内完全听不到内燃机工作的声音。

等到大雨变得狂暴的时候，我也开始有些紧张，已经数年没有在高速公路上遇到这种天气，可恰恰刚经过服务区，距离下一个停靠点还有几十公里，只能降下车速继续向前。

暴雨在前窗形成了一片水雾，被划开后又迅速的复原，道路上开始变得湿滑，有些地方开始积水，这种路况，最考验车辆稳定性。

此时，电驱奇骏的四驱优势完全体现出来，在转弯时，在偶尔遇到大卡车，加速通过时，四轮同时发力，让车身保持稳定性，不打滑、不甩尾，动作的实施与老司机的预想完全一致，经过几番“考验”，心里越来越稳，开始享受雨中驾驶的乐趣。

雨打车窗 最是催眠

在看到我以及奇骏在暴雨中稳定的技术发挥时，同车老司赞曰：稳如老狗。

不知道是对我的暗嘲，还是对超混电驱奇骏的明褒，不过从他们一脸的轻松来看，对我和对车都是放心了。

我的6号车，前麦弗逊独立悬架，后多连杆独立悬架，保证了车内的舒适性，尤其是在这种铺装路面上，优秀底盘+日产沙发，能把乘客最慵懒的一面都“勾引”出来。而且，还有雨声，咱都知道，雨打船舷最是催眠，但其实雨打车窗，会有同样的效果。

在几番嬉笑后，后排乘客都寻找到了最佳的入眠姿势，超混电驱奇骏，轴距2706mm，日产在空间的设计上，技术确实超凡，让后排乘客的腿部空间，得已充分施展，不管胖瘦俊丑，坐上超混电驱奇骏的后排，时间久了，都会毫无形象的解锁各种最享受的姿势，然后以鼾声相伴。

他们睡觉，我可不敢。

我发现12.3英寸的中控屏上，正显示着歌曲播放界面，《成都》是我最喜欢的歌曲之一，轻轻转动声音调节旋钮，悠扬的曲调开始在座舱内弥漫，音乐像一支带有魔力的剑，驱散乌云，露出蓝天……

雨过天晴，车内的微鼾，偶尔盖过轮胎摩擦地面的沙沙声，《成都》美妙的旋律，让一切变得那么的轻松惬意，此时，我才真正体会到日产所说的：人·车·生活，原来人车和谐，是这么美好的感觉。

奇骏发起 美食之旅

他们都不愿意醒，我不愿意睡，于是我一个人在休整了3次之后，完成了5个小时的长途旅程，这一路，除了音乐相伴，我玩遍了所有语音能控制的功能。

我的6号奇骏车，可以通过语音唤醒多媒体系统，换个歌，换个歌手，都是一句话的事，可比我小时候的观众点播节目直接多了。空调、天窗，开启与关闭，或者需要啥温度，都可以通过语言来控制，确实是方便极了，配合L2级别的辅助驾驶系统，开车就变得很轻松。

到达酒店之后，所有人都清醒了，因为奇骏发起的延吉美食之旅，从此刻正式开始。

唉，一辆豪车，载了一车吃货！

不用担心复杂的停车环境，毕竟都是老司机，而且360度全景影像，把车辆四周的情况都呈现得非常清晰。有的老司机为了快点开启美食之旅，把车停到了“只有自己找得到”的地方。众人嘲笑，问他如果自己也忘记了，是不是就要跑回长春了？

结果老司机浅笑说，已经下载日产的手机APP，寻车和发个微信一样简单……

看来，对于超混电驱奇骏，都是了如指掌了，那就不聊车了，开始深入了解延边的美食吧，在超混电驱奇骏之外，真心推荐延吉的炸酱面，它俩有一样的特点，那就是好吃还不贵。