5月MPV销量出炉！别克GL8反超腾势D9，是为什么？

文/磊磊

5月，年中时节，各家车企MPV领域产品的销量，都成为市场关注的重点；今天，就由我带着大家一探究竟。

获得冠军的，是别克GL8车型；这款车型各方面的强势，已无需多言，我们只阐述一下GL8车型对于别克品牌的重要，毕竟当前，除了这款GL8以及低价入市的别克E.5之外，整体别克体系中，还真就找不到啥压舱石了。

获得亚军的，则是腾势D9车型。腾势D9成功的成因，一定程度就是比亚迪DM-i架构成功的逻辑。短途状态下纯粹用电开车状态下，极为低廉电费成本，能让几乎所有类别消费者心满意足。有电霸王龙，没电也是小恐龙的DM-i动力特性，也足够吸引到市场与消费者们的实际认可。

同时，在MPV类车型最至关重要的空间及豪华感维度，这款车也做到了至少不输GL8陆尊版的水准。

获得季军的，则是传祺M8车型。矩阵化全军出击，或就是传祺M8得以销量飞升的关键。当前，这款车已形成一个涵盖普通版、宗师版；动力架构涵盖纯燃油、HEV混合动力的产品矩阵，这样的品类构成，完全足够将消费者圈禁在传祺M8的框架当中。毕竟这玩意儿最便宜的18-19万车型，相比GL8最入门的商旅版，都要便宜五六万元。

毕竟这款车配置打满的宗师版，在30来万就能做到与别克家族旗舰MPV——“世纪”所大差不差的豪奢感。

获得第四位的，则是丰田赛那车型。这是一款上市即顶峰（加价）随后即跌坠（销量下跌&优惠）的车型。

这样市场形态的变化，也不难理解，在丰田品牌逐渐被剥离掉非理性溢价的当下，消费者都会以理性、冷峻的眼光，对于丰田车型的实际产品力做出评判与审视。这是，无论怎么说，丰田赛那那套黑塑料内饰，就是很不体面那种。

获得第五位的，则是传祺M6车型。曾经，10万元MPV市场曾经涌现出一波热销，吉利嘉际、比亚迪宋MAX、别克GL6都曾经引发过舆论的热议，但大浪淘沙之后，真正傲立在市场中的，还真就传祺M6一台。

仔细推敲下来，这样的原因倒也十分明晰；就是其他车型侧拉门&矮车身的外形风格，根本支撑不出MPV产品所应有的那种外形大气感与空间敞阔感，无非一个加了第三排的轿车而已，这样的产品形态，在中国市场，其实是不太能让人买得下手的。而传祺M6侧滑门&高车身的整体产品定义，无论看着或者开着坐着，都会更符合MPV这三个字母的正确写法。