五菱龙卡VS重汽豪沃统帅，微卡与轻卡究竟谁更香？

对于货车市场来讲，轻卡和微卡都有着明显的优缺点，微卡无论何时都能自由出入城区，但是装载能力普遍偏弱。轻卡有着出入城区的时段限制，通常装载能力会更强一些。鉴于上述情况，轻卡和微卡谁能让用户发家致富，一直都没有盖棺定论，而超大微卡——五菱龙卡的出现，似乎改变了这个情况。

“人民需要什么，五菱就造什么”，龙卡能否延续这一光荣传统呢，咱们拿五菱龙卡这台微卡，和重汽豪沃统帅这台轻卡做一次对比，或许你就会有答案了。

能装能拉才是王道，谁能让用户盆满钵满呢？

无论对于轻卡还是微卡的用户来讲，车辆有能多拉一批货物的空间，或者有更强的装载能力，无疑能帮助用户获得更多的收入，两车的表现如何呢？

同很多轻卡一样，龙卡的货箱也有多种结构可供消费者自主选择，它的货箱长宽分别3800mm/1925mm，装载能力还是不错的。它在货拉拉和快狗等平台上被列为中货，意味着它既可以装空调、电视等小件货物，也能接衣柜、冰箱、沙发等大件货物。最关键的是，得益于前后悬挂都采用钢板弹簧的设计，它的额定载重达到了1590kg。重汽豪沃统帅的货箱长宽分别为4200mm/2100mm，最额定重量为1730kg。虽然重汽豪沃统帅的货箱长度和宽度比龙卡大一些，载重量也比龙卡多一些，但其实并没有拉开差距。

单看数据，大家可能还没什么具体的概念，我们以50斤装大米（950mm*550mm）为例，龙卡的货箱一次能拉63袋，而重汽豪沃统帅能装下69袋，可见两者的装载能力并没有太大差距。

同时，轻卡更长更宽的货箱，还有着诸多限制，在很多地方不仅需要办理相关的进城通行证，就连进入城区的时间段也会被严格限制，货箱多出来的那一点点容积，就显得十分鸡肋了。

动力和油耗对比，谁会是多快好省的那个呢？

除了装载能力和货箱空间之外，动力和油耗也左右着用户的使用体验，而小马拉大车和过高的燃油费用，都是用户不愿意看到的，两车的表现如何呢？

我们还是来看看五菱龙卡，它搭载了2.0L自然吸气发动机，发动机最大功率为100千瓦，最大扭矩为192牛·米，搭载了5速手动变速箱，整体的驾驶体验还是不错的，即便在满载的情况下，动力也完全够用。

而在油耗方面，龙卡需加注92#号燃油，综合油耗为百公里8.6升，按照油价7.81元/升进行计算，每公里油费为0.65元，相对于一台2.0L的汽油发动机而言，还是比较省的。

再来，我们来看看重汽豪沃统帅，它搭载了2.5L柴油发动机，最大功率为118千瓦，最大扭矩为450牛·米，搭载了6速手动变速箱，动力也完全够用。重汽豪沃统帅需加注0#号柴油，综合油耗为百公里11升，按照油价7.47元/升计算，每公里油费为0.82元，燃油经济性显然不如龙卡，需要付出更高的使用成本。

两车使用一段时间后，谁的花销更低呢？

燃油经济性其实还不足以说明问题，咱们从车辆的使用层面再来算一笔费用，两车中谁更省钱也就门清了。

为了公平起见，咱们按两车最低的官方指导价和行驶5万公里为前提展开计算，由于数据取值可能偏理想化，结果仅供大家参考。龙卡2023款 2.0L 基本型的指导价为6.28万元，行驶5万公里的油费为32551元，上牌、保险、购置税、五万公里大小保养合计30070，计算下来总消费为125421元。

接下来，我们再来看看重汽豪沃统帅，中国重汽豪沃统帅140马力415米单排栏板轻卡的指导价为9.85万元，行驶5万公里的油费为41085元，上牌、保险、购置税、五万公里大小保养合计63612，综合下来总消费为203197元，足足比龙卡多花费了77776元。

结束语：

对于用户来说，都希望自己的车能多拉货物，同时也能尽量减少不必要的开销，这样才能多赚一些钱，乃至于实现财富自由。从这个观点出发，五菱龙卡总体费用更低，装载能力也不输4米2轻卡，还能自由出入城区，能够更好地实现开源节流，自然会比重汽豪沃统帅更适合他们。