重庆车展·论坛焦点|展望未来，国内车市应该如何破卷而立？

纵观当下的国内车市，越来越“卷”到底是好现象还是坏事情？……

尤其是在“后疫情”时代，如何提振汽车消费？如何应对价格战？如何精准营销、增利减亏？如何避免产品同质化、增加品牌辨识度？……全新的形势，正要求汽车市场精英们拿出“大智慧”。

在6月8日下午的“2023中国汽车重庆论坛”全体会议中，江铃汽车股份有限公司党委书记、第一执行副总裁金文辉与奇瑞汽车股份有限公司副总经理、奇瑞汽车营销公司总经理、捷途汽车总经理李学用，以及长安福特汽车有限公司执行副总裁杨大勇、深蓝汽车CEO邓承浩和睿蓝汽车董事长、CEO娄源发针对上述问题进行对话，并就“如何在‘内卷’的汽车市场中突围”展开了热烈讨论。

金文辉表示，增量时代基本结束，并逐渐走向存量竞争时代，过去购车多是首购，现在购车多是增购或换购；同时，人口红利也在逐步消失——在此背景下，不仅汽车市场洗牌加速，一些细分市场更是“加速卷”。

至于如何突围，金文辉则总结了以下三个方面：一是以客户为中心，重新思考与客户的关系；二是持续为客户提供更深层次的需求与价值；三是不仅要为客户提供产品，还要为客户提供生活方式。

“开卷有益，与其抱怨，不如享受卷的过程。”李学用认为，燃油车决定生存、混动车决定生死、电动车决定未来。“到2025年，中国月销量过万辆的企业可能只有8-10家，头部效应会越来越明显。

届时，混动汽车将占比40%、燃油车将占比30%、纯电动车将占比30%——在此背景下，奇瑞将不断加速市场布局，以技术为本、产品为王、品牌创变、营销向上以及全球化发展，逐步打造技术奇瑞、用户奇瑞和全球奇瑞。”

在杨大勇眼中，外部的卷带动内部的卷其实是件好事，会加强企业危机感。对此，杨大勇有以下三点体会：

一，是参与者的盛筵。这个时期关键字是“熬”，熬得过就春暖花开，熬不过就卷铺盖走人，如何熬：降本增效，聚焦常态。

二，是“乌卡时代”的迷茫。汽车行业百年未有之大变局将伴随一系列的不确定性，要在若干变量中找到不变的东西，实现错位竞争。

三，是需求变化的迷局。汽车的本质还是不是代步工具？自动化和电动化到底赋予了汽车怎样新的价值？如果不把这些问题思考透彻，就别慌乱做产品。

在邓承浩看来，“卷”不一定是坏事，在“卷”的过程中，最终获益的是消费者，因为技术会越来越好，消费者的体验也会越来越好，无形中助力了汽车的发展。

在如此“卷”的时代里，要想把新能源汽车做好，邓承浩强调了以下两点：一是保持战略定力，坚定目标；二是强化体系能力，在变革中找到自己成功的卷王之路。而为了在这场内卷竞争中获胜，深蓝汽车将在未来五年投放六款产品，逐步站稳市场脚跟。

娄源发则表示，卷既是危机也是机遇，睿蓝汽车就是卷出来的产物，而且还是由内向外的卷，首先吉利内部卷才有了睿蓝品牌，睿蓝品牌再通过内卷，另辟蹊径走出了一条符合自己的发展道路。

与当下主流新能源汽车品牌不同的是，睿蓝着力实现的是“小而美”和“小而精”，并不追求“大而全”。娄源发还表示，“内卷”时代任何企业都无法独善其身，价格战中没有胜者——这个时候，更要坚守本心，在“内卷”环境中找到自己的一席之地。