停产大半年,销量比问界M7还高,为何有人还买理想ONE？

知嘹汽车/张轩墨

要说最近一段时间，国内造车新势力谁最风光，理想绝对是当之无愧的榜首。曾经的新势力三巨头，蔚来深陷换电漩涡难以脱身，小鹏不上不下到了瓶颈期，唯有理想汽车销量一路高歌。权威数据显示，在过去的一个月内，理想汽车共交付新车28,277辆，同比增长146%，环比增长10%，连续三个月交付超两万辆。

截至五月底，理想汽车已经累计交付新车106,542辆，账头储备流动资金达到了恐怖的650亿元，剑指千亿规模，可以说是新势力里标准的“大户人家”了。反观蔚来、小鹏却还“紧巴巴”的过着苦日子，账头的储备现金经常挣扎在三四百亿左右，稍有不慎就可能被债务反噬 。

随着L9、L8、L7快速布局，现在的理想汽车已经在市场中做到了“闲庭漫步”的程度，把家用车流量市场玩到极致。L7交付首月破万辆，这让很多挣扎在水深火热的新势力品牌着实是看红了眼。除了持续破局发力的新车外，早已经宣布停产的理想ONE的销量也引起了不少消费者的注意。

据了解，今年4月，停产已久的理想ONE一共卖出了2226辆。这个销量是什么概念呢？在中大型SUV的销量榜单之中，它能力压凯迪拉克XT6、阿维塔11、魏牌蓝山等热销车型杀入前十，是蔚来5月所有车型总销量的三分之一，小鹏的二分之一。

一款停产了的车型还能卖这么多，甚至都快顶上蔚来小鹏两兄弟的月销量的大半份额了，实在是出乎了很多人的意料。而之前一直猛唱理想增程式反调的用户更是遭不住了，直接在网上痛批理想销量造假，明明官宣停产，现在却还能交付不断，难道当初的一纸公告只是营销的烟雾弹？

为此，知嘹汽车特意去致电了汽车业内资深销售。根据介绍，我们了解到部分理想汽车零售中心的确还有理想ONE车型在售，大家彼此也都交换过这个信息，价格上统一报价为26.98万，是停产前的最后一批车，卖完即停。如果此消息属实的话，ONE车型的库存估计得达到上万辆，才能这样源源不断的销往全国各地。

那么理想ONE作为一款已经停产的车型，为什么还能有如此可观的销量呢？首先是性价比。据理想线下工作人员透露，目前理想ONE的综合折扣幅度在7-8万元之间。也就是说原本需要花35万买的车，现在27万就能开回家。在如此强力的优惠下，理想ONE原本一直被人诟病的性价比一下就提高了很多，确切的戳中了消费者的真实需求。

其次从产品力的角度来说，理想ONE也是一个“全能手”。座椅加热/通风/按摩、HUD、主动刹车、自适应巡航、自动泊车、360全景、电动尾门等等，几乎大家能想到，它都装备了。再叠加上六座三排的大空间，就舒适度而言在这个价位真是很难有对手。

但不可否认的是，理想ONE也的确是一台组装货。三缸增程器由长安旗下的东安供应，电机来自博格华纳，电池来自宁德时代，就连辅助系统也是从英特尔和地平线那重金求购的。理想的组装水平更是一言难尽，高速亏电油耗偏高、三缸增程器低温冷启动噪声大等缺点仍未有所改进。

比起小鹏和蔚来，理想的热销更多的是摸准了消费者的需求，清晰的知道什么价位的客户追求的是什么样的体验，从ONE到L9、L8、L7，理想的卖点一直在明面上，也没否认过自己是组装厂的事实，论核心技术的确比不过其他新势力。

但不管未来怎样，目前来看，理想的营销套路以及产品的构建思路是非常成功并且有借鉴意义的，希望小鹏和蔚来也能加加油，多多向友商学习一下。

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