华晨系唯宝马强盛，纳税占沈阳91.6%，政府将接盘？

曾经国人所熟知的华晨汽车，又有重大动态。

据悉，5月31日，华晨中国在港交所公告，公司获华晨管理人通知，华晨集团重整投资人遴选评审委员会已选定沈阳汽车有限公司为华为重整的潜在投资人。

这表明，在经历许久的破产重组之后，沈阳政府终究还是出手了。

汽车行业资深分析师梅松林表示：“最终由政府接盘显然不是一个最佳的解决方案，但也是合理的。”纵观当前国内汽车行业，有两大较为明显的特征，一是从传统燃油车向新能源的转型，二是存量竞争的加剧。在目前这种情况之下，大多数企业都是将精力和资源放在如何快速、平稳的转型向新能源之上，没有更多的精力去顾其他事了。而另一方面，就是华晨集团背负的合计高达718亿元的巨额债务，即便有意向方想要接手，也需要再三思量一番。

在小编看来，如今的沈阳政府接管华晨集团，更像是不得已而为之，因为华晨集团旗下还有个华晨宝马。

据数据显示，2022年沈阳市总税收529.4亿元，而光是华晨宝马一家纳税贡献就达到了惊人的485亿，占沈阳总税收超过91.6%！而华晨宝马作为华晨集团在国内最大的合资公司，也是华晨集团收益的主要来源，虽说之前旗下还有华晨中华、华晨雷诺等品牌，但从2015年开始，华晨集团旗下除了华晨宝马在盈利之外，其余品牌均在亏损。而从公司目前的架构来看，华晨的整车业务除了华晨宝马之外，其他的基本消亡。

除了纳税贡献了巨额税务之外，华晨宝马还承担着社会就业问题，截止2023年一季度，华晨宝马有近2.6万个工作岗位。这些都是沈阳政府不得不出手接管的原因。

而如今接手之后，很有可能从侧面加深华晨和宝马的合作，特别是新能源领域。如今国内的新能源发展可以说是走在了世界的前列，不少外资企业纷纷开始在国内设立研发中心，以求重新占领国内市场。前些时候，在沈阳动工的宝马第六代动力电池项目，或将成为一个很好的契机。

回顾前几年，自疫情伊始，国内的许多车企就开始变得不太好过起来。2020年，自华晨集团爆出债务危机之后，仅仅几个月的时间，就宣告破产重整，期间甚至都不曾有过一丝“挣扎”的痕迹。而华晨的暴雷也不过是众多早已消失在大众视野里的车企的又一个翻版。东风裕隆、众泰、力帆、陆风、华泰、野马汽车等等，早已是物是人非。

其实说到底，还是国内的部分自主品牌太过于依赖外资企业，而忽略了产品技术，缺乏了自身的竞争力。没有了自身的优势，被淘汰掉也只是迟早的事情了。

如今进入电动汽车时代，传统豪华品牌的影响力，正以“肉眼可见”的速度在下降。许多传统企业也在纷纷寻求电动化转型，而就目前的情况看来，宝马的转型并没有很顺利，加深与华晨的合作，厚积薄发，或将是破局的关键。这一次由政府接手华晨，不管是对于华晨还是宝马来说，都或将是一次重大的转型机遇。

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