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上汽大通V70姊妹车型,造型科幻,大屏车机功能抢眼

在国内汽车消费市场上,菲亚特品牌两度败北,没能走到最后,最终退出了中国。但该品牌旗下的依维柯品牌却一直生龙活虎,至今仍有不错的市场表现。说到依维柯,这家品牌之所以能一路畅销,不受母公司菲亚特的影响,是因为依维柯在国内主要以轻客市场为主,这个市场份额的竞争偏小,给各家品牌留下了非常大的生存空间。

而且依维柯品牌自国产以来,品牌旗下投产的车型不算多,有且只有得意和欧胜两款车型。面对跃跃欲试的自主品牌,依维柯所面临的市场竞争到了关系生死存亡的临界点,所以出新车势在必行。于是乎,一款和上汽大通V70同平台打造的依维柯轻客车型问世,名为“依维柯聚星”,如今该车已上市,共推出7款车型,官方售价13.68-20.68万元。

那么,作为主动“内卷”的轻客车型,依维柯聚星在产品力方面做出了哪些“跨时代”的进步?

先从外观来看,聚星共推出三种用途车型,包括厢式运输车、多用途乘用车、营运乘用车。我们本次实拍的车型照片来自多用途乘用车,可选5/6/8/9座版本。值得注意的是,三种车型的前脸风格都保持高度统一,发生改变的只有车厢高度、空间布局,以及侧窗设计。视线放在新车的前脸部分,整体采用半封闭式格栅设计,格栅中间呈渐变式向外扩散,菱形孔格看起来就像是空调散热口一样,辨识度较高的同时,也非常耐看。

从侧面看,聚星像是一辆标准的MPV,但受限于轻客商用车的特质,只提供单侧侧滑门设计,没有电动侧滑门可以体验。此外,为了和对手竞争市场份额,该车还提供高顶版本,加长车身和轴距后可以适应多人载客需求。而就9座以下的普通版本来说,车身尺寸相较同级还是有一定优势的,长宽高分别为4998/2030/2035mm,轴距3000mm,作为对比,福特全顺(短轴低顶)的长宽高分别为4974/2032/2061mm,轴距2933mm,对比可知,聚星的长度和车宽在同级中有不小优势。

从外面进入车内,聚星的内饰设计给人耳目一新的感觉,不再是传统的商用车风格,从粗犷进化到了简洁舒适。可以看到的现代元素有环抱数智仪表设计和四幅式多功能方向盘,以及隐藏式空调出风口等设计。而更吸引眼球的是中控台扁平的12.3英寸悬浮式中控屏,屏幕显示效果清晰易读,UI布局简洁大方,而且第三方应用软件丰富,不输于主流车机系统。

动力上来说,新车将继续搭载由上汽柴油机股份有限公司提供的2.0T柴油机,发动机的最大功率为150匹马力,峰值扭矩375牛·米,极速可达156km/h,与之匹配的变速箱有6MT和9AT两种。

结语

作为一款产品力无限接近现代乘用车的商用轻客,依维柯聚星的产品力其实不需要让人太信服,只需要表露一定诚意就能带走潜在消费者的目光。不过,有一说一,依维柯这个品牌在国内也是“多灾多难”,先是被南京折腾够呛,现在又转到了上汽的手里,外观像全顺,内饰又非常接近大通V7,能让人找到独特的地方,便是品牌生命力。

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