欧尚Z6 iDD对比宋PLUS DM-i，谁的性价比更高

【有车以后 导购】一个有趣的现象，曾扬言骨子里流淌着汽油的“油车死忠”们，伴随着新能源车展开猛烈的攻势下，内心产生了动摇，开始有妥协的迹象，但不多，买新能源车可以，续航焦虑不可取，前提是能加油，这不插电混动成了首选！

15万元级区间是大众消费者的普适区间，恰好比亚迪宋 PLUS DM-i在这方面就做的比较的出色，设计大方得体，DM-i超级混动系统的行驶品质和能耗也做得足够突出，出色的均衡性令它成为该细分市场的标杆，5月宋PLUS车系更是交出了24,329台华丽的销量成绩，有着较强的产品力。

不过这世上存有“后浪”一说，比如欧尚Z6 iDD，设计更加前卫，科技配置体验也更加丰富，并且同样配有能耗表现出色的插混系统，有与宋PLUS DM-i一战之力，那么今天咱们就来看看，欧尚Z6 iDD能否撼动得了宋PLUS DM-i的霸主地位吧！

前卫设计很加分

比亚迪宋PLUS DM-i的外观设计咱们都比较熟悉了，采用标志性的“龙颜设计”，宽大的进气格栅造型带有强烈的视觉冲击感，搭配两侧细长的LED灯组以及运动型包围，使得整个前脸变得更加的激进运动。

车身尺寸方面，长宽高分别为4705*1890*1680（1670）mm，轴距为2765mm。车身侧采用贯穿式的腰线设计，并且在C柱位置做出往上提的趋势，营造出一种俯冲的姿态，更有动感。

尾部则采用时下主流的贯穿式后尾灯设计，内部带有标志性的“龙爪”设计元素，点亮后进一步提升整车的辨识度。

相比之下，欧尚Z6 iDD的会更符合年轻人的审美，前脸采用类无边框的梯形型进气格栅，内部带来菱形的纹路所点缀，更有精致感。此外，还与两侧锐利的前大灯相融合，营造出强烈的视觉冲击感，整体看起来更加的前卫。

车身尺寸方面，长宽高分别为4699*1890*1680mm，轴距为2795mm。相比之下，欧尚Z6 iDD车身侧会带有更多凹面设计，线条也更加的凌厉，更具有律动感。

尾部虽没采用主流的贯穿式灯组设计，但细长的灯组内部带有独特双“L”字形的设计元素，同样具有较高的辨识度。并且车顶处还配备了一只扰流板，为整台车营造出运动气息。

来自后浪的压力

内饰方面，比亚迪宋PLUS DM-i采用比较经典的“T”字形内饰布局，配备三幅式多功能方向盘、液晶仪表盘、中控触摸屏，细节采用钢琴烤漆面板进行搭配，营造出一定的高端感，但整体还是偏居家的设定。

当然，还是有能够体现科技感的地方，比如它配有自适应旋转悬浮Pad，能更好地适应横屏和竖屏视频播放；高识别率的语音识别控制系统则能够解放双手，带来更好的用车体验。

欧尚Z6 iDD的内饰布局相对来说会更丰富一些，采用大量棱线切割手法，整个中控台带有不错的层次感。内部配备三块液晶屏幕，莫名地有种游戏机舱的即视感，未来感更加浓厚。

而在科技配置方面，除了最基本的语音识别控制以外，更支持脸部识别以及手势控制，与此同时，在车外也同样能执行多达20项语音指令，如打开后尾箱这种实用性功能，十分智能。

插混谁更强？

动力方面，比亚迪宋PLUS DM-i分别提供1.5L插混和1.5T插混两种动力可选，其中1.5L插混版发动机最大功率为110马力，电机总功率分别为180马力和197马力；1.5T插混版发动机最大功率为139马力，电机总功率为360马力，零百加速时间5.9秒。续航方面，NEDC纯电续航最高可达110km，亏电状态下最低油耗可达4.4L/100km。

欧尚Z6 iDD 全系标配1.5T+电机所组成的插混系统，发动机最大功率为170马力，峰值扭矩260N·m，驱动电机总功率为150马力，总扭矩为330N·m，与之匹配的是6挡三离合电驱变速器，零百加速时间7.4秒。续航方面，NEDC综合续航里程可达150km，亏电状态下最低油耗为5.7L/100km。

写在最后

欧尚Z6 iDD拥有更符合年轻消费者胃口的内外设计，在科技配置层面也带来了不少惊喜，或许能耗表现不如比亚迪宋PLUS DM-i来得成熟，但放在诺大的市场当中，它的表现已经是第一梯队的水准了，产品力不容忽视。不知以两款车型谁会是你的菜呢？欢迎在留言区接着聊！

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