头铁的丰田章男

丰田汽车6月14日要召开年度股东大会了，而今年这家日本车企遇到了一个棘手的问题。

众所周知，丰田章男在今年辞去了社长一职，交给了佐藤恒治，不过他并没有彻底退居二线，还担任着丰田汽车的董事长一职。

但是最近一段时间，关于丰田章男能否连任董事长，投资人们给出了不同意见。

本周一，作为丰田股东的美国两大养老基金站出来反对丰田章男连任，而此前已经有两家代理咨询公司建议股东不再选举丰田章男担任董事长。

让他们不满的主要原因，其实还是丰田汽车面对全面电动化的消极态度，股东们认为丰田在这轮电动化大潮下跟不上节奏了，罪魁祸首就是丰田章男。

就在不久前G7峰会期间，丰田章男还牵头其他几家日本车企，一同站出来公开反对全面电动化，让外界哗然。

不得不说，在反对全面电动化这件事上，丰田章男的头是真的铁。

股东们坐不住了

最新站出来的两家美国养老基金，分别是加州公共雇员退休系统和纽约市审计长办公室，他们希望丰田在气候变化游说方面能够更加透明。

这不是第一次有股东和投资人站出来反对丰田的做法了。

2021年，包括丹麦基金在内的五家投资人公开反对丰田章男，认为他似乎还没有意识到丰田在电动化方面落后的危险，甚至威胁称如果丰田继续一意孤行，他们会考虑出售所持有的丰田股票。

结果则是，这两年丰田汽车和丰田章男自己的态度并没有任何转变。5月底，代理咨询公司Glass Lewis明确建议股东，不要再选举丰田章男担任董事长了，建议丰田修改公司章程，加入有关减少气候变化风险的具体内容。

但是丰田汽车很快在声明中为丰田章男的连任进行了辩护，称他提升了公司的竞争力，而且能够继续通过促进公司向移动出行公司转型，来为提高丰田汽车的市值做出更多贡献。

坚定的日企同盟

力挺丰田章男的不仅是丰田汽车自己，还有其他日本车企。

虽然从一把手位置上退下来，但是丰田章男依然担任着日本汽车制造协会（JAMA）的主席，所以在他的牵头下，JAMA此前已经向日本政府施压，希望政府在电动化转型的目标设定上给混动开一个口子。

最近G7峰会举办期间，在丰田章男的牵头下，铃木、五十铃、雅马哈、本田和马自达也一同表态，认为电动汽车并非实现碳中和的唯一途径。

而且他们给出的理由是，电池材料依然稀缺，电力的来源目前也并非都是完全清洁的能源，所以在这些问题没有彻底解决之前，汽车行业需要多种动力系统和替代燃料来减少排放。

一直以来，丰田章男的观点都很明确，纯电动并非汽车行业的终极答案，混动、氢燃料电池车这些路径也都应该被鼓励，而非只押注纯电动一条路。

去年底访问泰国期间，他接受媒体采访时还直白地表示，“汽车行业中大部分人是‘沉默的大多数’，他们想知道电动车作为单一选择是否真的可行，但是他们不敢大声说出这种质疑，因为电动车被认为是大势所趋。”

未知的命运

虽然丰田汽车已经换了社长，不过新社长佐藤恒治依然坚定不移地支持丰田章男的战略方向。

在4月的他上任后举办的第一次战略发布会上，佐藤恒治强调了丰田汽车将继续走全方位电动化路线，混动、纯电和氢能并进。

在纯电动方面，佐藤恒治还设定了中期目标，扩充纯电动车型的产品线阵容，到2026年投放10款纯电车型，年销量达到150万辆。

如果按照2022年丰田汽车全球纯电动车2.4万辆的销量数据来看，这意味着四年时间丰田要将纯电车型销售规模增长60倍，挑战并不小。

但即便如此，考虑到丰田汽车1000万辆+的年销售规模，150万辆纯电车型在丰田的整体销售规模中占比依然不大。

在最近公布的2022财年第四季度及全年业绩中，丰田汽车净利润四年来出现首次下滑，同比减少14.0%至2.45万亿日元。这也让丰田章男的战略路线受到了更多的质疑。

不过丰田汽车的态度很坚决，不会向全面纯电动化低头，到底是丰田章男的全方位电动化能胜出，还是特斯拉为代表的纯电动一派赢得最终胜利，只有时间能给出答案了。