实拍奇瑞瑞虎9，15.29万起，261马力，值得选择吗？

作为家族的全新旗舰SUV，全新奇瑞瑞虎9从2月份发布至今都受到了广泛关注，全新的平台、全新的设计都让其竞争力大幅提升，而从4月份开始预售至5月30日上市，奇瑞瑞虎9的订单就已经超过了3万辆，这个数字足以证明其火爆程度，今天我们就一起来看看它的表现到底有多强吧。

奇瑞瑞虎9之所以有如此高的热度，与其全新的外观设计有很大关系，整车采用了“柔光美学”的全新理念，前脸使用了一块边角圆润的方形格栅，内部采用了立体的直瀑式竖状格栅设计，奇瑞的车标位于中上位置，带来了更强烈的辨识度，机盖上有两根隆起的筋线勾勒，将视觉中心向着中轴集中，两侧的锐利灯组略带熏黑，内侧与中网相连，前包围两侧带有L型的拐角饰条，前唇上方也留有梯形的进气口，整个前脸相比家族其它车型更显大气。

4820mm的车身看上去更为修长，同时侧面的线条使用也更注重力量感的营造，车顶带有略偏溜背的处理，逐步下沉的车顶让车身也多了一些动感，后排车窗采用了熏黑处理，同时尾柱也为熏黑，使得车顶有了悬浮式效果，腰身采用了前后分段式的线条勾勒，前轮拱延伸出一根下沉的线条并横向延伸到下方车门区域，为车身增加了丰富的光影效果，新样式的轮毂加上隐藏式的门把手格外时尚。

车尾部分的设计则偏向简约，贯穿式的尾灯同样使用了熏黑处理，中部配有一根镀铬饰条进行装饰，字母LOGO则位于灯带与饰条之间，号牌区域的梯形轮廓让尾门更有层次感，外扩的后包围加入了枪灰色的护板和黑色组件包覆，两侧配有四边形的排气装饰，上方则有横向的示宽灯带，整体简约的风格让尾部更加大气。

走进车内，奇瑞瑞虎9的内饰同样进行了升级，中控台与车门板形成了更为圆润的环抱式座舱氛围，台面则加入了大面积的软性面料包覆，并配上了木纹饰板进行装饰，边角处及细节等区域也采用了镀铬材质进行封边，提升了整体的豪华质感，台面中央和仪表台前方则为贯穿式双联屏搭配，有效提振了车内的科技感。

双12.3英寸的联屏组合内部采用了奇瑞家族全新的智联系统，并且内部加入了8155芯片，使得整体的运算速度和响应都要更加迅速，系统内部也带有更丰富的应用功能，除了日常常用的GPS和多媒体功能外，车内还带有更加前沿的车联网生态和4G网络，用户可根据自己的需求进行应用扩展，从而进一步提升整体的操作体验。

定位中型SUV的奇瑞瑞虎9拥有4820*1930*1699mm的车身尺寸，轴距为2820mm，提供有5座和7座两个版本，在车内座椅设计上，奇瑞深谙国内消费者对于舒适性的要求，不仅座椅椅面和靠背都采用了厚实的填充和包裹，同时表面也加入了优雅的缝线走向，7座版本第三排的座椅也并没有区别对待，同样使用了较为厚实的填充，充裕的纵向距离也保证了乘客的腿部空间。

动力方面，瑞虎9全系均采用了2.0T的发动机，拥有192kW（261Ps）的最大功率，最大扭矩高达400N·m，传动部分略有差异，两驱版本采用了7DCT，而四驱版本则为8AT，从实际驾驶来看，充裕的动力参数能提供轻盈的驾驶感受，足以满足城市代步和中长途出行需求，这套动力总成除了在性能上有好的表现之外，其WLTC综合油耗仅7.5L/100km，四驱版本为8.5L/100km，同样适合家用需求。

麦弗逊与多连杆的悬架组合整体偏向了舒适性的调校设定，在平时经过一些颠簸路段时，悬架可以柔和地化解掉路面多余的振动，为车内乘客提供更舒适的乘坐表现，同时为了防止车辆出现较大的侧倾，悬架后段的设定也更有韧性，从而在快速过弯时也能带来有力的侧向支撑。

写在最后

全新奇瑞瑞虎9之所以有如此高的热度，与其均衡的综合产品实力高度相关，时尚大气的外观设计和简洁科技的内饰布局都迎合了当前消费者的主流审美，同时空间与动力的表现也非常符合家用需求，再加上15.29万起售的亲民定价，都让它拥有了未来成为新黑马的潜质。