哈弗枭龙MAX亏电状态就没有四驱？ 官方实测破除谣言！

最近的混动车市场突然掀起一股“四驱热”，不是因为大家突然都有钱了，而是因为不到16万起售且全系标配四驱的哈弗枭龙MAX它来了！说实话，作为一个汽车小编，已经很久没有看到车友圈有如此和乐融融且共同探讨技术的氛围了，不得不说好的产品真心有凝聚力。最近看到大家讨论比较多的问题里有一条“哈弗枭龙MAX亏电状态下四驱还好开吗，有没有兄弟们实测过？”

其实，这个问题之前也是我比较关心的，所以特意去搜索了一下，发现官方比我们还积极，已经出了实测视频解决这个问题。下面就来一起看一看吧！

首先，从视频中我们可以看到，up主直接从停车场开始拍，在哈弗枭龙MAX在电量低到4%的情况下，选择四驱混动模式开上高速，当车辆高于30KM/h的时候，四驱就已经启动了。当速度提升到110多公里/小时的时候，哈弗枭龙MAX四驱系统不仅运转地依然十分流畅，而且由于发动机除了提供动力的同时还可以进行电池能量反充，因此驾驶一会儿之后，原本4%的剩余电量甚至一路上涨到了7%，不仅不会在亏电状态下停止四驱，而且依然可以顺利进行动能回收，越开越有，根本不用担心亏电会是问题！

接下来，官方up主又带我们解锁了一个新的场景，不再是平滑的铺装路面，而是直接来到了大家最头疼的“炮弹坑”土路，来模拟车辆的交叉轴测试。在交叉轴测试中，哈弗枭龙MAX以5%的剩余电量挑战难度极高的交叉轴通过，这项测试能够更直观的告诉我们在亏电状态下哈弗枭龙MAX的四驱系统是否真正做到四轮同时驱动顺利避障，而结果也再次证明了哈弗枭龙MAX的亏电状态四驱性能经得起考验。

看完这段视频，相信大家不会再对亏电状态下哈弗枭龙MAX的四驱能否启动抱有疑问了，其实官方早就说过，这是一款“怎么开都好开，去哪儿都能开”的车，作为一款全系标配四驱的车型，哈弗枭龙MAX的售价仅15.98万起，四驱强悍的同时还能保证乘车安全，这样的一款混动SUV你心动了吗？