它只是好开？却不知道还很智能很舒适，试驾2023款乘用炮

皮卡是一款被人熟知的“工具车”，在很多人固有的思维中，它就是用来拉货、跑工地的！没有好看的外观与内饰设计，除了发动机排量大谈不上好开，也没有智能科技配置，更没有舒适性可言！直到长城炮的出现，才改变了国人对皮卡车的认识，发现它变得漂亮了，变得好开了，变得智能了，驾乘也更加舒适了！于是乎，越来越多的人愿意选择皮卡了，对皮卡智能，舒适，安全等方面的期待也越来越多了。

作为中国皮卡领导者的长城炮倾听到了用户的这些需求，不断地推出符合消费者，符合市场的皮卡车型！就在近日，2023款乘用炮与商用炮正式上市了。新车除了动力强好开之外，还有哪些地方值得我们关注呢？本次有幸试驾到2023款乘用炮，也找到了答案！

皮卡乘用化，首先得打破传统皮卡在外观与内饰上“死板”的设计，2023款乘用炮外观采用中式硬派美学设计。前脸采用矩阵式进气格栅设计，并搭配犀利鹰眼LED前大灯，整个前脸呈现出霸气之姿态；侧面采用贯穿式腰线设计，搭配18寸全新铝合金轮毂，从侧面看线条感、肌肉感十足；尾部搭配立式LED尾灯设计，看上去则比较中规中矩，但丝毫不影响整车的霸气感。

2023款乘用炮的内饰，如果单从车内看，你一定看不出这是一台皮卡，因为整个内饰的设计，和乘用车的设计基本没什么区别。采用大面积软质包覆+7英寸彩色悬浮液晶仪表+12.3英寸悬浮智联触控屏+全新三辐式方向盘，换挡杆也和乘用车一样；再加上镭雕工艺发光装饰板，让整个内饰呈现出了超强的科技感与豪华感。

长城炮上市三年多以来，好开已经成为了所有用户的共识，2023款乘用炮搭载的是汽油/柴油2.0T+8AT黄金动力组合，为了提升整车的操控性，还匹配了五连杆后悬架和TOD智能四驱系统。本次试驾的车型为汽油2.0T高配车型，起步提速时只需要深踩油门，发动机与变速箱非常聪明，会立刻响应进行降档、并提高转速。

此次试驾的道路弯道居多，也不够宽，但整个驾驶过程很轻松，转向清晰、转弯半径小、方向盘很轻、抗侧倾能力很强，让坐在后排的乘客也并未有任何的不适感。再加上在标准、经济、运动这三种驾驶模式的加持下，开上它感觉就是在开一辆SUV。

近几年智能科技在乘用车领域发展非常迅速，2023款乘用炮配备了新一代车联网，支持远程车辆控制，当然智能语音控制、在线导航、在线音乐、车载微信等等功能都有搭载，实测语音控制识别率很高、响应也非常快。但仅有这些智能配置显然是不够的，2023款乘用炮在智能驾控上升级达到了L2+级智能驾驶辅助功能。由于今天是编队试驾，再加上试驾道路情况复杂，并未深度体验到它的智能驾驶能力，仅做了简单的测试，也让我们觉得有这套系统之后，开皮卡也会一件“趣事”。

以前的皮卡真谈不上舒适性，座椅“硬梆梆”，空调“不给力”，车门升降全靠“手摇”；而2023款乘用炮解决了这些问题，新增加了方向盘加热、前排座椅加热、自动空调、自动大灯、四门一键升降&防夹&自动闭窗，以及50W无线快充等配置。而超大的车内空间，与软硬适中的座椅，让长途乘坐也变得更加舒服。

作为基于全球领先的智能专业越野坦克平台打造的2023款乘用炮在安全方面，也向轿车、SUV看齐。说实话很多人，都认为皮卡的安全性不强，诸如安全气囊都未配备。可2023款乘用炮却采用了高强度笼型车身设计，搭配高强度车门防撞梁、6安全气囊、14个车身雷达。

并且在主动安全方面，还搭载了高度集成车身稳定系统、疲劳驾驶提醒、前后碰撞预警，以及360度全景影像、流媒体后视镜等功能。在试驾过程中，流媒体后视镜成像非常清晰，画面无延迟；而360度全景影像在狭窄路段，以及会车、停车时对驾驶员的帮助很大，尤其是急弯上面可以清晰地看到车身周围的情况。

值得一提的是，2023款乘用炮还拥有2.5吨牵引资质，以及无限的改装潜力，能够满足多样化的改装需求，让诗和远方变得更为可能。

结语：

数据显示，今年1-5月长城皮卡国内终端市场占有率超50%，换句话说中国每卖出两台皮卡，就有一台是长城，这足以证明长城皮卡是多么的受欢迎。而焕新升级的2023款乘用炮相比老款车型，变得更智能！更豪华！更安全！更舒适！也进一步改变了我们对皮卡的认识。在实际的驾乘体验中，2023款乘用炮给我们最直观的感受，就是不仅好开，还能智能、很舒适。