起亚赛图斯对比本田XR-V，谁才是“Z时代”的智能座驾？

在如今这“内卷”的时代，国内10万级入门SUV市场的竞争格外激烈，且伴随着购车消费者的年龄逐步下探，车市也开始向年轻化趋势发展。对于90后、00后而言，除了外观、内饰、空间及驾控感受外，他们似乎更注重科技所带来的智能化体验，这点也成为了合资品牌追赶主流趋势的核心竞争点之一。今天，笔者就带来了该领域的两款热门车型——刚上市的起亚赛图斯以及刚换代的本田XR-V，那究竟谁才是Z时代的智能座驾呢？

既然是智能化体验对比，那自然少不了智能座舱与驾驶辅助系统这两方面。（注：因双车顶配价格较为接近，所以均以顶配车型进行对比解析）

智能座舱哪家强？本土化才是关键！

赛图斯针对年轻消费者的审美口味以及中国用户的使用习惯，不仅提供了全新智能互联的双10.25英寸一体式大屏，且内置了Kia Connect智能互联系统，可进行S-OTA升级与AVNT系统无线更新，以最便捷的方式为用户带来最新的应用体验。

值得一提的是，该系统还内置了爱奇艺、QQ音乐、新闻资讯等第三方功能，其中体验最佳的便是百度导航，不仅支持微信互联、手机百度APP互联、智能化路线选择、组队出行等功能，且还能与ADAS联动，精准实现驾驶辅助功能。加之主副驾位双音区识别的智能语音交互，为用户带了更为智能便利的出行体验。

相比之下，XR-V就没有赛图斯那般浓郁的科技氛围，虽然整套内饰设计已经进了换代，但依旧显得较为老派，并且车机屏幕尺寸以及内置功能上，XR-V也不占任何优势。

智能驾驶辅助系统还得看硬实力！

至于智能驾驶辅助这块就有意思了！双车在主动安全配置上各有千秋，例如XR-V多出了倒车车侧预警、全速自适应巡航、陡坡缓降等功能，但赛图斯的主动安全方面显然更为全面，具备了XR-V所没有的疲劳驾驶提示、胎压显示、车侧盲区影像、360°全景影像等实用功能。

最值得一提的是，赛图斯所搭载同级一流的ADAS智能驾驶辅助系统，其已具备L2+级智能驾驶辅助系统标准，相比XR-V更加丰富、智能。

其中，赛图斯所具备NSCC (基于导航智能巡航控制)、HDA (高速公路驾驶辅助)、ISLA (智能限速辅助)等功能在一众合资竞品对手中可以算是独一份的存在。

即便是FCA（前方防止碰撞辅助），XR-V仅可识别车辆与行人，而赛图斯则在此基础上还能识别两轮车与交叉路，加之BVM盲区显示的辅助功能为用户保驾护航，让驾驶者拥有更为安心的出行体验。

写在最后：

就智能化表现来看，赛图斯可以说是让XR-V黯然失色。当然就整体产品力来看似乎远不止于此，笔者对比了同价位车型的尺寸以及配置参数后，发现赛图斯不仅舒适性配置更为丰富，且略胜一筹的尺寸也带了更大的车内空间。重点是在这个看颜值的时代，我个人会觉得赛图斯的内外设计更讨年轻消费者的审美偏好，不知你们怎么看呢？欢迎在评论区与我们互动哟！

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