毫无意外，5月比亚迪销量仍居榜首！

6月伊始，各大新能源车企纷纷公布自己5月份的KPI，毫无意外，目前在新能源车企销量排行榜上位居榜首的是比亚迪，20万+的销量，环比增加24.28%，位居第二位的埃安销量是4.5万，差距可不是一星半点，余下的车企更是望尘莫及，几千几百的销量都有，真是几家欢喜几家忧。

（以上数据，只是目前已经公布销量的车企之间的排行榜，后续可能会变）

究竟是哪几款车为比亚迪20万+的销量做出了贡献呢？小编注意到在某平台的销量榜上，前 3名都是比亚迪家的车，分别是秦PLUS DM-i，海豚，元PLUS，不过目前还没有公布5月份的单车销量，只能看到4月份的销量，但也足以见得这几款车对比亚迪销量的贡献很大。

秦PLUS DM-i，这款车从上市以来，就有着不一样的身份，它是为了实现油电同价而诞生的，它的问世，打破了很多燃油车企的舒适圈。定位是紧凑型车，售价区间是9.98万-16.58万，同时因为插电式混动动力的设计，深得很多人的喜爱，虽然是新能源车，但是续航有保障，比它价格高的燃油车或许都没有这样的续航。

海豚，定位是小型车，售价区间是11.68万-13.68万，一直被视为是五菱缤果的竞争对象。其实随着微型车市场的饱和，小型车逐渐进入到消费者的视野，相较于微型车来说小型车的实用性更强。而海豚因为综合性价比较高，外加上独具个性的设计，深得很多车主的喜爱。

元PLUS，比亚迪王朝家族的另一款车，定位是紧凑型SUV，售价区间是13.40万-16.20万。随着消费观念的改变，很多人选车时更倾向于SUV，空间大，人坐上去不促狭。而15万左右的元PLUS自然是很多人的选择，性价比高，相较于同级车大众ID.3来说，不仅空间大续航也更长，正好符合消费者的选车期望。

仔细看会发现，这几款车的销量之所以位居销量榜的第三名，应该也与它的售价有关，基本可以控制在15万左右，是大多数人选车的预算范围，外加上有轿车和SUV，采取的应该是“广撒网”的战术，消费者的选择性也很高，所以销量高也是有一定原因的。

小编也发现，虽然新能源车企之间的销量差距较大，但是基本上都呈现增长的趋势，埃安一月份的销量是10206，5月份就达到45003，简直是逆袭。理想和小鹏也在增长，曾经的三兄弟中只有蔚来的销量上个月呈现下降趋势。车市如战场，一不留神就会被反超，殊不知现在各大车企之间已经重新洗牌，由原来的BWT格局向BAT格局转变（B：比亚迪，W：五菱，T：特斯拉，A：广汽埃安）。目前特斯拉还没有公布自己的销量，车主们可以盲猜一波！