不要被坦克300带偏！叫好不叫座才是国产硬派越野真实现状

不知何时，“硬派越野”成为了一股潮流。而随着众多车企纷纷扎身，一下子把气氛烘托到了顶点，感觉不推出一款像样的“硬派越野”车型，都算不上一个合格的新时代车企。

哈弗H9，可以说是早一批的硬派越野SUV“网红”车型，不过随着坦克300的上市，风头已经被完全压过。在此之后，坦克又推出了坦克500、坦克400等车型，让坦克品牌彻底贴上了“硬派越野世家”的标签。

当然，同做硬派越野起家的北京越野，在推出不同的BJ40版本之后，又推出了全新SUV——BJ60。有意思的是，就连BJ212这个“老古董”车型都搬出来了，9.99-12.99万元的价格实现“年轻人第一辆硬派越野SUV”的梦想。

至于其它车企，比如奇瑞推出了TJ-1（露营家），分别推出了燃油和混动车型；旗下的捷途品牌推出了T-1（旅行者），搭载1.6T/2.0T两种动力；至于旗下的全新新能源品牌iCAR，也是推出了iCAR 03，定位于纯电硬派越野SUV.....可见，奇瑞这是和“硬派越野”杠上了！

当然不只是奇瑞，比如比亚迪旗下高端品牌仰望推出了仰望U8，东风猛士品牌推出了猛士917......一下子将国产硬派越野提升到了“百万级”的高度。

不过也有价格亲民的，比如前不久刚刚上市的宝骏悦也，售价为7.98-8.98万元，定位的是小型硬派纯电SUV。暂且不考虑它能不能拿去越野，但就设计样式来说，也是向硬派越野靠齐。

下到几万块，上到几十上百万，从传统燃油车，到新能源的全覆盖。乍一看，国产“硬派越野”市场已经蓬勃兴起，已经有完全碾压海外品牌的气势。但说到这里，或许想象的并没有那么美好，“硬派越野”始终是一个小众的不能再小众的市场。

还是先以坦克300为例，笔者查阅了一下这款车近一年的销量，基本上可以稳定在月销8000辆左右，算得上目前硬派越野界最畅销的车型。不过定位稍高一级的坦克500表现就有点拉胯，月销只有1000来辆。而原先的哈弗H9，月销更是只有几百辆。

北京越野这边，旗下销量担当——BJ40月销只有一二千辆左右，而BJ60月销只有几百辆，至于全新的BJ 212，其销量几乎可以忽略不计了。

尽管奇瑞家族的“硬派越野”车系都还没有上市，但是要想达到现在坦克300的市场热度，或许还是有很大的难度。一来，新能源硬派越野SUV相对小众，市场接受度较低；二来奇瑞内部车型相互竞争，从T-1和TJ-1就可以看出。

至于定位更高端、价格上百万的仰望U8、猛士917，顶多只能算是有钱人的玩具，并不能承担走量的任务。它们的出现，主要还是拔高品牌的调性。

对于宝骏悦也，从本质上，它并不能算硬派越野，只不过设计样式有些偏硬派的设计，仅此而已。如果从量级来看，宝骏悦也或许销量数字会比以上真正的硬派越野车型要好看，但7.98-8.98万元的价格可以说直接把人劝退，毕竟花8、9万就买个“空壳子”，消费者不是傻子！

写在最后

不可否认，汽车市场需要不同的品类的车型，但是盲目扎堆“硬派越野”市场或许并不是一个明智的选择。在笔者看来，如今的“硬派越野”市场狂欢只是表象，更多的只是车企在拥挤的新能源赛道，想出来的无奈之举罢了！毕竟买一款硬派越野SUV，真正去越野的能有几个？