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目前国内市场上35万左右的MPV基本都是中大型MPV的定位，而以往这类车大都是作为公司的商务接待。而近些年，随着消费观念的改变，一些注重舒适、尤其是多家庭成员的奶爸们也开始向MPV倾斜，毕竟论空间舒适性，不管是SUV还是轿车，都无法和MPV相提并论。
那么如果你有35万预算，该如何选择一台MPV呢？
首先在选择之前，我们先要了解市面上这个价位的产品，大致主流的就4款车型，别克GL8 陆尊、腾势D9、丰田赛那、传祺M8宗师，大众威然、梦想家属于不温不火的类型；更多的还有一些偏小众化的产品，比如嘉华、红旗HQ9等等。
从最新的4月销量来看，GL8和腾势D9月销量均破万，GL8卖了12735台，腾势D9为10526台；赛那排名第三，4月份销量为7489台；传祺M8宗师没有具体销量，一般都算车系总销量，车系销量一般在5000台左右；威然4月份销量为2782台，梦想家4月销量达到1711台；嘉华和红旗HQ9基本就100、200台的水平，属于偏边缘化的车型。（注：销量来自乘联会）
别克GL8垄断了市场很多年，其品牌认可度高，保有量大，内饰豪华感、空间都不错，同时还有着不错的乘坐品质，一直是商用MPV的首选车型。作为家用来说并非最好选择，基于以下3点：
1.全系都是2.0T燃油发动机，相对费油；
2.虽然它的乘坐品质不错，但是开着不舒服，或者说对驾驶员不够友好；
3.过去一些家庭用户没得选，可能被迫选择它，但目前市面上产品不少，商用特质很出众，家用来说没有什么竞争力；
腾势D9堪称国内MPV史上最大黑马，一经上市就迅速窜红，并有将老大哥GL8拉下马的态势。这台车确实有着很强的竞争力，并且表现出宜商宜家的特性。作为商用来说，内饰豪华、品牌升级、外观高端大气，似乎能给足客户面子。作为家用来看，它也有着不错的驾控品质，同时它以比亚迪为背书，是这个价位少见的绿牌插混MPV，经济省油，或者我们可以直白点说，这是目前油转电时期，这个价位最合适、最好的动力系统。
丰田赛那则完全倒向家用属性，首先品牌力强，开着还算舒服，丰田可靠耐用的品质会为其加分；其次空间包括灵活性都很出色，比如第三排座椅可完全收纳到后备箱底部；第三就是搭载丰田2.5L油电混动系统，省油且不用充电，非常适合那些没有充电桩或者嫌充电麻烦的奶爸们。当然它的缺点也不少，比如内饰简陋，堪称“毛坯房”，静音效果也不好，就凭这两点，基本就和商用无缘了。
传祺M8宗师系列目前整体竞争力和腾势D9比较相似，但其提供了更多的动力选择，包括2.0T燃油/2.0T油电混动以及2.0T插混（插混车型叫传祺E9），这台车的均衡性挺好，内饰豪华感也很强，这个级别空间也都不会差，似乎并没有太大的吐槽点，商用来说可能唯一就是品牌差点意思，而家用来说这外形似乎就有些过于商务了，特色不是太明显。
威然基本就是SUV平台改过来的，车头比较长，这就造就了一个问题，虽然尺寸不小，但空间偏小，也是这几台车里空间最小的了，和较大的尺寸不匹配。好在它传承了德系的这种驾控品质，尤其是开着很舒服，底盘也比较有质感，简单来说，它是一台空间不大，但是这个价位里驾控品质非常出色的选手了（横向对比对手来说），如果你倾向买一台MPV，作为司机的你又有一些私心，那这台威然相对来说可能会适合你（前提对它的空间认可)。
嘉华确实是台好车，但是生不逢时吧，来的太迟了，主要以均衡性+高性价比为卖点，其它方面都是不功不过的表现，主要就是品牌影响力太差，而且目前转型时期，全系也只有2.0T燃油动力，如果早个5年来华，说不定真能和GL8掰掰手腕呢，比较适合那些理性注重性价比且对品牌无所谓的家庭用户。
梦想家和红旗HQ9都是典型偏商务MPV属性，先看梦想家，尺寸够大够气派、豪华感也不错，但作为家用来说不推荐，理由有二：
1.尺寸过大，停车、泊车都不算方便；
2.既然目前有插混、油混，梦想家的增程式混动似乎也不够香；
红旗HQ9这台车有些无力吐槽，主要就是卖个情怀，基本没有太大竞争力，本以为在价格上可能会收敛点，结果有些令人失望。那这台车可能更适合政府采购或者和政府有合作的一些老板们选购，主要品牌带来的情怀或许能为其加码！
对于商用MPV来说，说白了就是讲究排面，比如品牌、内饰豪华感、乘坐舒适性这些；而对于家庭用户选择MPV来说，肯定在乎的是可靠、耐用、经济省油，如果驾控品质好就更完美了。
那么这几台车来看，GL8陆尊是典型的适合商用不适合家用的MPV；赛那刚相反，适合家用不合适商用；腾势D9确实竞争力很强，宜商宜家；而传祺M8宗师属性和腾势D9比较相似；嘉华属于那些追求性价比的理性家庭用户，而威然适合那些对驾驶有欲望的消费者。
如果商用的话，推荐建议：腾势D9＞GL8＞传祺M8＞梦想家
如果家用的话，推荐建议：腾势D9＞赛那＞传祺M8＞嘉华
以上推荐针对是大部分消费者，关键还得结合自身需求来选择。
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