“价格战”消退，乘用车市场企稳恢复

随着价格战影响逐渐消退，消费者开始恢复理性，汽车市场持币观望状况得到缓解，4月乘用车市场销量有小幅增长。

根据乘联会发布的最新数据显示，今年4月，国内乘用车市场零售量达到163万辆，同比增长55.5%，环比增长2.5%。这也是自2010年以来4月乘用车零售量仅有的两次环比正增长之一。

5月31日，So.Car产品战略咨询也发布了乘用车市场分析报告，通过4月的传统燃油车和新能源乘用车不同细分市场下的数据变化，进行了更深层次的分析解读。

扉旅汽车查阅So.Car数据显示，2023年4月，整体市场上险量154.3万辆，同比增加61%，考虑到四月上市新车较多对销量产生了正面影响，且3月多数补贴政策是持续性的，消费者可能会继续受益于补贴政策，进一步促成购车需求。

不过，4月份总体销量减少，从厢体形式来看，Sedan相比上月销量增加但幅度较小，MPV销量略减，SUV市场销量下降较多；SUV环比减少4%，MPV基数较低，相比上月环比减少6%。

具体到各个细分市场中，Sedan（轿车）市场4月上险量为75.5万辆，同比增长54%，增长迅速。

从细分级别来看，4月A&B&C级别环比呈现正增长，增长率在0~1%之间，其余级别环比下降，降幅在1%~17%之间。

在车型排名上，与上月相比，A00-Sedan五菱缤果销量升高至第二位，与长期领先的宏光相差较小；A0/A/B/D Lux市场TOP1始终保持，但销量相比上月均下降，C级别市场奔驰E级和奥迪A6L互相角逐。

SUV市场上，4月上险量为70.3万辆，同比增加65%，市场逐渐恢复。

从细分级别来看，4月A0 SUV&B SUV市场环比出现明显下跌，A SUV&C SUV略有上升。

在车型的座次排位上，SUV各级别市场中，各级油车销量增长，多数新能源车型销量减少；A0级途凯、A级长安CS75、B级昂科威销量增长较多，考虑到政策因素（推行国六B、保价等）；理想全系销量均增加。

MPV市场上，4月上险量为8.4万辆，同比增长92%，市场逐渐恢复，趋于2021年销量走势。

从细分级别来看，4月MPV各级别市场环比均呈现负增长，A0级别降低最多，降幅达25%。

在车型的座次排位上，MPV各级别市场中，C-MPV受众最广；A0级市场无排名变化；A级市场传祺M6继续保持亮眼成绩；B-MPV TOP2保持领先地位；C级市场别克GL8地位稳固，TOP5结构保持稳定。

纵观乘用车市场整体销量排名：4月车企整体销量前三为比亚迪（16.8万辆）、长安汽车（9.6万辆）和上汽大众（9.3万辆）；车企新能源销量前三为比亚迪（16.8万辆）、特斯拉中国（4.1万辆）、广汽乘用车（4万辆）。

其中，4月比亚迪销量下降较多，上汽大众市场份额逐渐接近长安汽车；新能源市场特斯拉中国销量下滑，市场份额近6个点被其他车企瓜分，不过，比亚迪虽销量下降但份额略提升，理想汽车上升较快。

新能源汽车在市场普及度上继续高歌猛进。

分能源形式来看，4月新能源月度销量占比减少，插电混动和增程占比保持在10%以上；具体到新能源市场来看，纯电动上险量32万辆，同比增长66%，插电混动和增程15.9万辆，同比增长148%。

分厢体形式看新能源市场，4月SUV&MPV市场PHEV+EREV上险量均有提升；Sedan市场BEV环比下降，但同比增长50%；SUV市场同比增长幅度相比其他市场较平缓。

具体从各细分级别市场销量排名来看：

在新能源Sedan市场中，A00级别五菱缤果快速在市场占据一席之地，A0/A/D Lux级别TOP2继续保持；B级汉超越Model 3，C级别红旗E-QM5销量成绩亮眼。

SUV细分级别市场上，A0/A/B级别TOP3继续保持，但销量对比上月明显减少；B-SUV 奇瑞大蚂蚁上升较多，C-SUV理想占据大部分市场，D Lux级别蓝山DHT-PHEV超越红旗&高合。

MPV细分级别市场上，C-MPV市场受众最广，腾势继续保持且销量上升，A-MPV市场宋MAX新能源始终保持领先地位；B-MPV市场保持恒定。

“5月的车市，会逐渐回归正常市场秩序，汽车销量也会稳步增长。”

对于车市接下来的市场表现，乘联会表示，受去年同期销量表现受供应链不稳定因素干扰，5月销量同比变化或继续呈现宽幅增长。到5月，国内乘用车累计零售量将恢复到持平或正增长状态。