银河L7 13.87万起售，比亚迪和长城都要小心了？

在现阶段的细分汽车市场上，紧凑型SUV一直都是各家竞争的焦点，而在进入新能源时代后，比亚迪迅速崛起，各车型占据了各大细分市场的销量霸主，紧凑型SUV自然也不例外，一款宋PLUS DM-i独领风骚，在4月以20645辆的成绩拿下插混SUV销量第一的宝座，其影响力可见一斑。

而吉利和长城作为比亚迪的老竞争对手，自然也不甘示弱，分别推出了吉利银河L7和哈弗枭龙MAX两款新车，也试图在紧凑型SUV市场上分得一杯羹。不过，由于宋PLUS DM-i已经稳坐宝座，而且即将推出新款冠军版，所以我们今天就不把其现在的老款纳入对比范围，而是把焦点放在银河L7和枭龙MAX上，看看它们两者谁更有实力，更有可能成为挑战“大boss”宋PLUS DM-i的有力竞争者。

编辑外观与内饰上银河L7与枭龙MAX各有优劣，并且介于大家的审美各不相同，所以这里就不再赘述了。简单来说，两车均采用了新能源车标志性的封闭式前脸，不过相较于枭龙MAX，银河L7更显年轻运动一些；内饰部分，银河L7虽然与枭龙MAX都是三块屏幕的设计，不过明显它的尺寸明显更大一些，这里就取决于大家更喜欢哪家的内饰配色了。

但其实对于银河L7与枭龙MAX而言，两车相较宋PLUS DM-i最核心的竞争力，其实是在于它们的动力与底盘部分。

先来看看哈弗枭龙MAX，它的“主要武器”就是其Hi4电四驱系统，独特的设计将有效兼顾四驱性能和两驱油耗。其中它的电机被智能设计为驱动和发电两用，在日常驾驶中可以作为增程器，这无疑大大增强了混动SUV的使用灵活性。

而在特定工况时，前后电机将同时发力，全力输出205kW的综合功率和585N·m的峰值扭矩，以实现6.8秒的百公里加速时间，但同时馈电油耗又能控制在5.5L/100km，还是有两把刷子的。

而银河L7这里，它所搭载的雷神电混8848系统，虽然无法提供像枭龙MAX那样的电四驱，但这款车的两驱综合功率可以达到287kW，峰值扭矩为535N·m，性能在同级竞品中也还算炸裂，完成0-100km/h加速也只需要6.9秒。值得一提的是，银河L7的馈电百公里油耗仅5.23L，这比许多A0级燃油小车还要经济。

车身架构方面，银河L7使用的是吉利最新的e-CMA架构，拥有不错的底盘素质，这里吉利官方引用了一则数据，即银河L7在麋鹿测试中取得了76km/h的成绩，着实令人印象深刻。

相对于银河L7的高级架构，哈弗枭龙MAX的操控配置显得更为直接和实在。枭龙MAX不仅全系标配电四驱，它还搭载了全新的iTVC智能扭矩矢量控制系统，可以实时调节前后轴扭矩，以确保车辆在多路况下的稳定驾控表现。

智能化方面，两车搭载的都是今年的“标配”高通8155芯片，这也从侧面反映出了现在中国汽车市场的内卷程度，这样的旗舰车机芯片也都是“人手一张”，就不是不知道之后发布的比亚迪宋PLUS DM-i冠军版会不会“标配”了。

而具体到智能车机系统上，银河L7搭载了一套全新的银河N OS系统，支持四音区语音交互，可以实现座舱内的全场景可见即可说。而哈弗枭龙MAX搭载了全新一代的Coffee OS智能座舱系统，也可以准确地识别驾驶人的多重指令，对话方式非常人性化。

至于辅助驾驶方面，两车均达到了L2级，只是普通用户要想体验的话，就都需要购买中高配版本车型才行。

综合来看，枭龙MAX与银河L7两车在产品力方面旗鼓相当，只是它们的风格取向略有不同，即银河L7主打城市通勤，因此有着更为舒适、个性化的座舱设计；枭龙MAX则是除了城市工况外，还以Hi4电四驱系统为用户拓展出轻度越野场景，也是目前市面上门槛较低的电混四驱车型。

写在最后

毫无疑问，银河L7作为银河系列的第一款车，压力着实不小，一方面它肩负着打响品牌名声的任务；另一方面，它所面临的竞争极为激烈，远有宋PLUS DM-i这个中国SUV销冠，近有蓄势待发的枭龙MAX。也因此，银河L7的定价就显得至关重要了。

昨晚，银河L7正式公布价格，其售价区间为13.87万-17.37万元，这个价格确实出乎笔者的意料，因为它的直接竞品其实是枭龙MAX与宋PLUS DM-i，但它却将价格覆盖至了定位更低的枭龙与宋Pro DM-i冠军版，意图已经十分明显了，那就是10-20万价位的新能源SUV用户，银河L7它都想争取。

但是目前有一个棘手的问题在于，哈弗枭龙与吉利银河都已经出牌完毕，而以逸待劳的宋PLUS DM-i冠军版则还有后手优势，所以大家不妨期待下，关于宋PLUS DM-i冠军版的定价，到时候比亚迪会不会给长城、吉利以及消费者们来上一波大的惊喜？