蒙迪欧如果不上THS混动，还怎么和雅阁同台起舞？

在全面电动化时代来临之际，合资品牌也开始参与新能源转型过程，推出新能源车型，其中本田这样的日系品牌，动作比较迅速。

在前期，本田自家的i-MMD混动技术为其造新能源车打下了良好的基础，并且在第十一代雅阁中也推出了e:PHEV插混版本车型。

总的来说，合资品牌中，日系品牌总体的反应都比较迅速，而美系品牌显得有些过于保守。像福特，直到今年，才为锐界L这款SUV引入了THS混动技术，但是在蒙迪欧这款B级轿车上，仍然以纯燃油动力为主。

当全新一代雅阁遇上同为B级车的蒙迪欧，两者会带来哪些感官上的差异？

拼外观内饰，两款B级车谁更高级？

在消费者的心目中，B级轿车就是“高级车”的代名词。

这一类车型，除了需要通过更加高效、全能的驱动科技来展现品质外，更需要在内外部的设计、氛围中，呈现出“肉眼可见”的高级感。

在外观设计方面，第十一代雅阁和全新蒙迪欧，都呈现出了自己的新设计。

例如全新蒙迪欧，采用了来自中国设计中心的全新设计理念，整车以运动的姿态为基础，适合追求动感、潮流的年轻人。

而第十一代雅阁，则保持了Honda的全球化设计。

更加修长的车身，辅以向后下沉的特征线条，使得车辆呈现出稳重、优雅的姿态，这种姿态与奔驰、捷豹的C级车类似，会显得更加高级。

细节处，第十一代雅阁的前脸部分配备横向延展的六边形进气格栅，内部使用黑色网格结构修饰，同时后方的溜背式车位也与之呼应，显出一些复古的气质。而这样的复古气质，也与B级车的高级感相互对应，让这一代雅阁看起来更为高级。

至于在内饰设计端，这两款B级车有所差距。

它们的空间观感，自然都是得到保证的。福特蒙迪欧，通过更宽的屏幕，呈现出足够的科技氛围，但是在细节处的做工与用料方面，就显得比较普通了，属于是科技感很强但高级感不足的一类。而且贯穿大连屏噱头大于实际，功能和配置实际用车过程中必要性不大，而且平时开车容易造成反光晃眼。

第十一代雅阁的车内，主打的就是一个高级。全液晶仪表盘和悬浮式中控屏的排列布局依然坚持以人为本，简洁而实用，但是在内饰设计中，金属网状出风格栅对车内设计起到了分层作用，使得车内看起来颇具层次感。

同时，深浅搭配的内饰色调再加上柔软细腻的皮革包覆，不仅舒适性拉满，而且为这台雅阁的车内呈现出了更精致、更细腻的风格，在高级的呈现上，雅阁显然要更加出色一些。加上雅阁前排标配夹层隔音玻璃，12BOSE音响数量更多，而且后排还配备了座椅加热、主动降噪、流媒体后视镜，舒适配置领先蒙迪欧。

技术不同，谁更懂节能与舒适？

在进入第十一代车型后，雅阁e:PHEV车型采用了第四代i-MMD双电机混合动力系统，完成了自己的技术迭代。

而新一代蒙迪欧，也通过全新的EcoBoost 2.0T发动机搭配8AT变速箱，完成升级。

但是，两者之间的驱动技术有所不同。

举个例子，比如每天通勤15公里。

蒙迪欧一直引以为傲的超强2.0T动力是拥有238Ps、376N·m的动力储备，通过8AT变速箱，其零百加速时间仅需6.5秒，动力表现是不错。但其WLTC工况百公里综合油耗为7.37L，按照这一油耗，再加上92号汽油7.5元每升的价格来计算，那么蒙迪欧日常通勤成本超过了40元，如果遇到拥堵路段，实际油耗可能要去到10L，经济性较差。

还有，蒙迪欧虽然采用了8AT变速箱，液力变矩器传动和绵密的齿比，已经在尽量降低顿挫、提升车辆的平顺性表现了。但是受制于AT变速箱的物理结构，它仍然无法完全避免顿挫。

雅阁e:PHEV以第四代i-MMD双电机混动系统为基础，同时通过大容量的电池，带来了106km的纯电续航里程。雅阁e:PHEV可以完全使用纯电来应对，一周75公里的电费成本，最多不超过10元。

雅阁e:PHEV除了拥有大容量电池外，依托第四代i-MMD混动系统，将发动机最大功率提升到了109kW、最大扭矩保持182N·m；同时，这台车的驱动电机，最大功率为135kW、峰值扭矩则提升到了335N·m。在匮电状态下，它也具备混动的低油耗优势。在这一模式下，车辆的百公里油耗可控制在4.0L左右，相较于蒙迪欧，同样节省了一半左右的费用。

而且得益于第四代i-MMD混动系统的高效，即便是在匮电状态，车辆除了能继续保持低油耗的表现外，也能带来更强的加速性能，实际测试下来，在匮电状态下这辆车的零百加速时间也仅为7.4秒。

加上，这辆车在纯电状态下，可以保持安静、平顺无顿挫的质感。而且即便是在并联驱动、串联驱动和发动机直驱状态下，由于这款车的发动机与车轮采用了单挡位模式驱动，也不会出现顿挫等问题，其平顺质感，要比同级搭载AT或DCT变速箱的车型出色不少，乘坐舒适性堪称同级领先。

不难看出，相比起蒙迪欧，雅阁e:PHEV在燃油经济性以及乘坐舒适性方面都有明显的优势，特别是在纯电驱动的情况下，日常通勤时，乘坐更舒适，用车成本更低。更重要的是雅阁e:PHEV可上绿牌，可免购置税，购车性价比更高。

不仅如此，本田作为电驱混动的正统鼻祖，本田混动技术二十多年，技术精密、品质可靠、市场有口皆碑、用户认可度高。这些是蒙迪欧所不能实现的，一直以来，福特都没有可靠的混动系统，插电混动技术故障率极高，而且技术并不先进，销量方面尽管大幅度降价，也没有引起大的水花，上一代蒙迪欧出过插混但很快就被市场抛弃遗忘，售后服务也比较堪忧。

结束语：

一直以来，B级轿车就代表着“高级”“舒适”与“品质”。

就今时今日来看，雅阁和蒙迪欧都已经完成焕新升级。其中，第十一代雅阁通过全新的e:PHEV插混动力，在车辆的销量、性能和舒适性方面达成了更高的平衡，配合更豪华的设计，这也让蒙迪欧难以与之角力。也许在后期，蒙迪欧只有在完成电动化之后，或许才有挑战雅阁的资本了。