日产推出超混电驱版奇骏，售价低于20万

提到东风日产的SUV，相信很多消费者都会想起奇骏。作为与本田CR-V和丰田RAV4的竞品，奇骏在很长一段时间，都取得了不错的市场表现。巅峰时期，月销量甚至超过2万台。而最新一代奇骏，因为搭载三缸发动机，销量出现大幅滑落。不久前，超混电驱版的奇骏正式上市，售价低于20万。那么，能否力挽狂澜呢？

搭载e-POWER系统，由1.5T三缸发动机和双电机组成

毫无疑问，对于这款新车，消费者最为关心的就是动力系统了。从官方获悉，超混电驱奇骏搭载的是第二代e-POWER混动系统。其中，发动机依旧是1.5T三缸发动机，数据方面，从东风日产获悉，这台1.5T发动机的最大功率，达到了106kW。从数据看，并不算非常优异。

除了发动机外，动力系统还由2个电动机组成。正因为有电机的助力，所以，相比纯燃油1.5T发动机版本的奇骏，在运转平顺性方面，新车会更为出色。但是，小编觉得，相信有一些消费者会介意超混电驱奇骏搭载了三缸发动机。

电机部分，官方表示，超混电驱版奇骏的前置电机，最大功率为150kW，而超混电驱版奇骏的后置电机，最大功率则为100kW。得益于两台电机的加持，新车的动力还是比较不错的，并实现了四轮驱动。

WLTC工况下，百公里6.43L的综合油耗并不算特别优异

对于混动车来说，燃油经济性无疑是消费者关注的重点。此次东风日产上市的超混电驱奇骏，从车厂获悉，在WLTC工况下，百公里综合油耗为6.43L。从这个数据看，成绩并不算特别优异。

要知道，同为日系的丰田RAV4荣放双擎四驱版，搭载的是2.5L发动机和电机。在WLTC工况下，百公里综合油耗为5.23L。而本田的上一代CR-V锐混动车型，搭载的是2.0L发动机和电动机，在NEDC工况下，百公里综合油耗也仅为5.1L。由此可以看出，超混电驱奇骏在燃油经济性方面，并未做到同级的顶尖水准。

外形方面变化不大，新鲜感方面表现稍弱

作为一款新上市的车型，东风日产超混电驱奇骏，在外形方面，变化并不大。整体设计，与纯燃油版奇骏基本保持一致。只是在细微之处，做了一些改动。例如前脸的V型格栅，采用了熏黑的设计，以及尾部增加了e-POWER的英文标识。总的来说，新鲜感方面，表现稍弱。

进入车内，可以看到，超混电驱奇骏也是我们熟悉的模样。其中控台，采用了T字型的布局，给人比较传统的感觉。悬浮式中控屏的尺寸，虽然在日产汽车中算是较大的。但放在现在的汽车市场，这个屏幕还是显得有些小了。

而在底盘方面，此次上市的日产超混电驱奇骏，前桥为麦弗逊式悬挂，而后桥则是多连杆式悬挂。从规格看，在紧凑型SUV中，属于比较主流的悬挂形式。

全民舆车：东风日产超混电驱版奇骏，18.99-19.99万元的售价区间。相比几年前上市的1.5T纯燃油奇骏，在价格方面，确实展现了更大的诚意。但是，在市场前景方面，小编觉得并不乐观。主要是因为，这一代奇骏的销量实在是过于惨淡，没有建立起正向的用户口碑。同时，超混电驱版的奇骏因为电池较小，并不属于新能源车。在政策方面，并没有得到有力的支持，只能跟燃油车争夺市场份额。你觉得这款新车，月销量将会达到多少呢？欢迎留言评论。