新能源SUV王者之争：深蓝S7独占鳌头

如今，汽车市场日趋多元，新能源车市的竞争也变得越来越激烈。纵观15-20万级的新能源SUV，优秀的车型可谓是层出不穷，但是宋PLUS DM-i却依然稳坐销量榜单。那么，这到底是什么原因呢？

在后疫情的电动汽车时代，中国技术、产品、和市场全面先发，正是新能源将汽车的机遇窗口期，也正是因此，15-20万元新能源SUV市场可能会被搅局。因为前辈们迎来了一个新对手，深蓝S7，以极具领先科技的增程技术冲击新能源SUV市场。

深蓝S7：突破传统束缚，展现放飞自我的设计

平台化概念已经诞生廿十载，对于新能源车而言，优秀的平台可以对车辆的效率、性能、智能以及安全等多维度进行全面整合，更加优秀的技术特征也就得以显现。深蓝S7诞生于EPA1全电数字平台，能够满足用户全场景电动出行的需求，更凸显了深蓝汽车加速电动时代的技术自信。

摆脱了发动机与变速箱等传统“油改电”的束缚，深蓝S7首先在造型设计方面就拥有了放飞自我的表达。得益于“共生美学”设计理念的赋能，深蓝S7提供了高宽比达到84.2%的极致低趴运动姿态，让SUV车型也拥有了更加纯粹的运动风格。车身接近黄金分割比例0.618以及880mm极致短前悬和970mm短后悬设计，让深蓝S7带来舒展有佳的视觉效果，能够俘获全年龄层群体。除此之外，21寸大轮毂、无框车门以及隐藏式门把手，配合前保险杠位置的智能交互灯语，都让深蓝S7在运动感突出的同时区别于传统燃油车，制造品质出众。

相比之下，比亚迪宋PLUS DM-i以及哈弗枭龙MAX的外观设计则相对来说缺乏一些原创性，外观设计除了在细节中添加了一些新能源车的元素外，整体的风格表达仍旧可以看出燃油车的端倪，在这个看脸的时代，颜值可不能凑合。

增程布局稳扎赛道：深蓝S7引领新能源领域的勇气与品质

以增程布局稳扎新能源赛道，深蓝S7不仅需要勇气，更需要硬核品质来赋能。从技术路线来说，深蓝S7以原力智能增程技术解决用户的里程续航焦虑。增程版车型纯电续航可达121km/200km（CLTC），综合续航可达1040km/1120km(CLTC)，对于用户的实际使用来说，200公里的舒适圈就意味着一周不充电，一月不加油。

而在极致效率方面，深蓝S7得益于拥有最高96%的发电机效率，可在CLTC工况下提供4.95L/100km的超低馈电油耗。简单些理解，用户加1L油可以让车辆发3.3度电，增程17公里，合每公里0.4元（油价8元内）。

回到驾驭的本质，深蓝S7以“天生后驱基因”完美保留了传统运动型轿车的操控体验，在拥有纯电车型静谧性的同时，电驱可以更快的响应速度提供动力输出，7秒出头破百的实力足以媲美豪华品牌的燃油车型。同时，极致的增程技术还为用户带来全场景纯电驾驶体验，完全实现了全域无感运行。

而对于比亚迪宋PLUS DM-i以及哈弗枭龙MAX而言，纯电续航里程不足在一定程度上影响了使用便利性，同时插电式混合动力在发动机直驱的时候无法提供纯电驾驭的平顺性，整体的行驶质感与深蓝S7是不可同日而语的。

注重个性表达：深蓝S7打造与用户共鸣的座舱设计

深蓝S7非常追求卓越的驾乘体验。座舱内部设计采用了游艇环抱式风格，配备怀挡、隐藏式出风口和64色氛围灯等前沿配置，为用户提供更加舒适的驾乘环境。科技方面的强大加持使得深蓝S7的前排双零重力座椅能够模拟太空舱内的零重力状态，配备4向电动腿托、主驾16向、副驾14向的电动调节以及8点式按摩功能，在同价位车型中处于超凡水准。

此外，15.6英寸的向日葵旋转屏支持左右各15°的旋转功能，搭载高通第三代数字座舱平台（搭载高通骁龙8155芯片），具备出色的算力（105K DMIPS），可以快速响应人脸识别、语音交互、触屏反馈和软件升级等智能控制操作。在副驾驶遮阳板位置，深蓝S7创新地配备了一块12.3英寸的娱乐屏幕，支持语音和触控调节。令人惊喜的是，它与中控屏幕完全独立，为副驾驶提供独立的蓝牙连接通道，避免主副驾之间的干扰，充分考虑了用户的人性化需求。

此外，代替传统仪表盘的AR-HUD显示系统可以为用户提供自定义显示模块，包含导航、指示灯、场景重构、行人及车辆标记、并线辅助、车道偏离、限速提醒等功能。

相对来说，宋PLUS DM-i以及哈弗枭龙MAX的座舱设计比较常规，除了时下比较流行的大屏幕外，亮点并不是很多，在使用功能方面能够满足用户的基本需求，诚然少了一些新意。

写在最后

总的来说，当下的新能源汽车领域已经度过了油改电的时代。如今，大家更渴望拥有定制化的智能新能源汽车。在这样的时代背景下，深蓝S7自然而然就成为了行业的主流选择。

值得一提的是，就在前不久，深蓝S7还开启了先享预订，价格为16.99-23.99万元，并可享受更多铂金权益。这样的深蓝S7，绝对会是比宋PLUS DM-i和哈弗枭龙MAX更超值的选择。