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FF 91 2.0开启交付,望眼欲穿的铁粉还信贾跃亭吗?

一直游走于造车边缘的贾跃亭。如今又有了新动静。日前,在法拉第未来召开FF 91&Faraday Future2.0发布会上,贾跃亭表示:法拉第未来的首辆量产车FF 9将进入交付阶段。同时,他也公布了FF 91 2.0 Futurist Alliance的售价,即30.9万美元(约合人民币219.5万元)。

不得不说,借力新能源汽车赛道,近几年涌现出不少造车新势力品牌,其中不乏成功上岸的蔚来、理想、小鹏、哪吒、零跑等佼佼者,也有黯然离场的威马、爱驰拜腾等先行者,但唯独法拉第未来这几年一直处于造车前夜,已经过了这么多年也没有让人们看到结果。

这次法拉第未来真的要实现交付了,是否意味着贾跃亭的造车梦想实现了。当年,那些对他的造车故事以及个人魅力深深折服的铁粉来说,还会相信贾跃亭吗?

贾跃亭造车底气不足

关于法拉第未来的造车进展,《车壹圈》此前一直都在关注,并发布多篇文章。说实话,对于一名看客而言,贾跃亭的造车梦想曾经很打动人,不过经过这些年迟迟不兑现,因此反而让人看不透,也让人看着很累。

如果说在2017年时,贾跃亭与它的法拉第未来手里攥着一手好牌,假如能沿着这条路线走下去,估计后面也不会有蔚来、理想以及特斯拉等造车新势力的事。

然而,事情变化就那么出人意料,正当大家对贾跃亭翘首以盼之时,他竟然远走高飞了。眼看在国内造车无望,贾跃亭按理该消停一下了,但偏偏他不甘寂寞时不时地搞出点动静与声音。给人以希望,又让人们看不到结果。于是在这种焦虑的等待中,六七年时间过去了。

如今看这架势FF 91是真的要交付了,但法拉第未来真的有未来吗?小编可以毫不客气地说,恐怕没戏!

首先,此次交付量300台能说明什么呢?且不说交付数据是否真实,就算是真实现交付,对于企业来说也是杯水车薪,实现造成还是要面对很多棘手问题。联想到恒大汽车交付900辆恒驰5后,仍避免不了资金链断裂以及工厂停产等危机,只能说法拉第未来离成功上岸遥遥无期。

其次,从这款车的售价来看,超过210万元的车价,谁会买呢?先不说BBA品牌相继推出了各自的高端新能源车型,无论从产品上还是售价上极具吸引力。就是中国品牌推出的阿维塔仰望、智己、岚图等一众品牌车型,实打实的高端车型,售价也没有像FF 91高得离谱。既然大家选择空间那么大,而且有现成的产品摆在哪里,试问还有哪位小白鼠头脑发热,去买目前尚不明朗的法拉第未来产品呢?

高端市场不给贾跃亭机会

在造车路上,贾跃亭与法拉第未来浪费了太多时间与机会了。如果说,早期贾跃亭的造车梦想,还算是一个励志故事,可以激励年轻人的话,那么现在就充满各种悬念与不确定因素,让消费者、投资人对这个车企倍感质疑。

别的不说,仅仅在交付问题上,就有太多悬念。早在2017年,当FF 91量产车推出时,FF曾宣布将在2018年底前交付首批用户。但后面的事情正如大家所看到的,交付一直拖到了现在。期间FF还多次陷入资金链断裂困局、与恒大汽车打嘴仗,基础设施与产能没有彻底解决。如今可以交付FF 91&Faraday Future2.0产品质量如何,是否能上正规车牌?这些疑问都不方便考究。

如今,当新能源汽车头波浪潮已经过去,在留下一地鸡毛以及诸多倒在黎明前的践行者之后,如今高端新能源汽车市场基本定局。在中国高端品牌牢牢占据市场头部、特斯拉步步为营不惜降价抢量、日系合资新能源后劲乏力、BBA品牌快马加鞭布局新能源之时,市场已经不会给法拉第未来机会了。

除此之外,让人最放心不下的就是法拉第未来的产能问题,贾跃亭在美国的工厂到底是什么情况,身处国内市场的消费者一无所知。年初,FF传出与黄冈市政府签署战略合作协议,双方将共同推进FF在黄冈产业布局。同时,FF中国总部公司也将在黄冈成立的消息。但在经过一番炒作后,关于该项目的进展情况就没有了下文,是不是还像之前很多合作项目那样虎头蛇尾,就不得而知了。

在《车壹圈》看来:贾跃亭与他的法拉第未来,就像迷一样,让人看不清楚。然而这个企业到现在还活着,并且时不时跳出来发声,更显得匪夷所思了。

在全球电动化趋势下,新能源汽车赛道确实需要像特斯拉这种鲶鱼来刺激一下,加速产业迭代产品升级,也需要蔚来、理想、小鹏等造车新势力,不走寻常路的颠覆传统造车模式。不过,这些车企都有一个共同点,那就是实实在在在造车,有真实的工厂和产品,市场销量数据也是真实的。

而法拉第未来与同行相比有点格格不入,不仅目前造车项目像被吹起来的气泡,经不过现实的针刺充满太多不确定性,未来更是看不到有优势与前景。总之一句话,法拉第未来如果要诚心赶超,还是需要脚踏实地,首先从重树公信力开始。


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