恒大汽车又行了，网友：会成为下一个法拉第未来吗？

恒大当初造车的决心有多大，如今的场面就有多落魄，“买买买”、“合合合”，造车并没有想象中的简单。

此前在4月24日，恒大汽车发公告称，由于资金不足，恒大汽车天津工厂暂缓生产恒驰5，计划于2023年5月恢复生产。正当人们以为复产将会遥遥无期之际，恒大汽车一则公告弹出，证明自己又行了。

5月30日，恒大汽车官微“恒驰”微信公众号发文称，恒驰汽车天津工厂已于5月23日全面复产。另外，5月29日，天津市滨海新区区委副书记、区长单泽峰带队深入恒驰汽车天津工厂开展调研服务。

经历了近一个月的停产之后，寂静的恒大汽车天津工厂，迎来了久违的机器轰鸣声。但困扰恒大汽车的资金难题是否真正解决？这仍然是个疑问句。

早在4月24日，恒大汽车就以2元的价格将旗下47个养生空间项目出售给中国恒大集团，以此更加聚焦新能源汽车的发展。更早前，恒大汽车就曾暂停了其他工厂的生产工作，将资源更加倾向于天津工厂。

恒大汽车到底多差多少钱？据中国恒大预算，如果能寻求到290亿元融资，恒大汽车才能全力加快恒驰5的生产及交付，顺利地推进更多后续车型的研发，并实现最终量产。但又有谁会相信它呢？

据天眼查数据显示，恒大恒驰新能源汽车（广东、上海、江苏、河南）有限公司被执行总金额分别为2795.56万元、8.55亿元、5889.1万元和1663.4万元，所涉及案件大多是拖欠票据款等款项而不进行偿还，已经是名副其实的老赖。

正如“下周回国贾跃亭”一样，法拉第未来难产了这么多年就差临门一脚，但放眼全球就是没有投资机构敢冒险。但是，恒大汽车至少已经实现了超900辆车型的交付，只不过尚未具备自我造血能力。

过去几年，不乏那些比恒大汽车规模更大、走得更远的新势力出局，如拜腾汽车、赛麟汽车等。至于威马汽车、天际汽车和爱驰汽车，也曾先后停摆或处于破产边缘，更何况是尚未能实现走量的恒大汽车。

加上国内车市持续的“价格战”，头部车企如比亚迪打出的“油电同价”策略，广汽和上汽等传统车企积极转型，特斯拉凭借超高的利润率不断拉低纯电产品售价，在这场进展迅速的淘汰赛下，留给恒大汽车的时间不多了。