油电同价 超混电驱奇骏价格狠，技术更狠！

引言：从日产正式发布第一代奇骏到如今已经过去了23年，23年的时间线让奇骏这辆车的定位一直很清晰，年轻人的运动多用途车型。硬派的造型以及强大的产品实力让它获得了不错的市场反响，成为城市SUV标杆。

5月22日，2023东风日产超混电驱奇骏在重庆举行“坦诚相见”发布会。超混电驱奇骏共推出两款车型，四驱至尊版19.99万元，四驱豪华版18.99万元，实现混动VS燃油同价、四驱VS两驱同价。除搭载前后双电机第二代e-POWER、e-4ORCE雪狐电四驱外，还标配增强版ProPILOT超智驾、Nissan Connect超智联2.0+、NISSAN i-SAFETY智能主动安全系统等科技配置，堪称满配上市。

值得一提的是，超混电驱奇骏在中国市场的指导价格远低于其他海外地区，是全球最低价格，这一点充分体现出东风日产对于中国市场的最大诚意。

强劲动力、静谧体验

在传统燃油车身上，动力和静谧性似乎是两个极端，我们一方面沉迷于大马力机器酣畅淋漓加速体验，又追求出色的NVH静谧空间带来的沉浸式享受。

这一切在新能源车型上面得到很好的融合，超混电驱奇骏搭载的第二代e-POWER，1.5T增程器加前后电机的配置，可以说是同级别仅有的配置。

电能混动，兼顾了高效率和高性能，同时又带来极佳的静谧性。采用与纯电BEV相同的核心技术，用增程器提供能量来源，纯电机驱动，驾驶感受无限接近纯电。用户在享受电驱技术所带来的强劲响应、流畅感和静谧性的同时，又没有充电焦虑与里程焦虑。

动力够强

超混电驱奇骏采用前后双电机，前电机150kw/330N·m、后电机100kw/195N·m，百公里加速仅需6.9秒，100%的电驱驱动，带来的是纯粹的电动驾驶乐趣。

了解日产的朋友都知道，日产其实在电动技术的积累已经持续了几十年，通过大量的仿真模拟实验，不断优化转子表面形状来降低电动机圆周方向的振动，这样的好处除了可以有效减少铁芯损耗，也能降低电动机的噪音。

效率够高

当车辆启动时，增程器转速快速达到最佳效率点，起动过程快速平顺且大幅降低起动过程的燃油消耗。当车辆正常运转时，增程器100%用于发电，不直接驱动车辆，通过智能的能量管理策略，实现增程器集中在高效区间工作，以实现优异的燃油经济性。

噪音够低

一辆车在高速行驶时，更多的噪音来源于胎噪和风噪，而在低速行驶时，更多是来自于发动机的噪音。超混电驱奇骏在日常行驶时，增程器维持1600转与2000转两档，基本可以满足日常大部分行驶状态，转速低且稳定，噪音较小；在急加速行驶时，增程器会压制转速，让转速上升更慢更线性，利用高扭特性使加速既快又安静。

驾驶够顺

通过智能发电系统为驱动系统提供能量，增程器与车轮不直接相连，没有变速箱不存在换挡顿挫，加速踏板直接精准控制电机扭矩动力输出，更线性、更顺畅。再加上日产独有专利振动抑制技术，加速时G值稳定、舒适。

同时，日产超混电驱混动拥有可以调节的动能回收系统，当e-pedal系统关闭时，可以根据驾驶员驾驶模式的选择，进行不同回收力度自适应，这就规避了很多人不喜欢的刹车拖拽感，让车辆更像一台燃油车。当e-pedal功能开启时，动能回收的力度稳定，方便单踏板操作，便于驾驶员准确控制车速。

前沿美学，出众车姿

新车依旧沿用了燃油版本的造型，不同于三代车型圆润的造型，四代奇骏的车身线条更具力量感，非常符合现阶段用户的审美，整体的感觉就像是身材管理大师，对自己有着非常严苛的要求。家族式进气格栅进行黑化处理，增加镀铬小元素作点缀，分体式的大灯组搭载了日产全新LOGO。最新版本的LOGO，也更方便于区分燃油与e-POWER版本。D柱、前门板、车尾等位置还配有三角形标识、“e-POWER”字样以凸显超混电驱的独特身份。配色部分新增了珠玉白，目前一共有7种配色可选。

车身尺寸部分，和竞品相比也有着优势，比如RAV4荣放双擎的轴距为2690mm，而奇骏e-POWER则达到了2706mm。作为SUV车型，它的最小离地间隙为190mm（燃油版最高212mm），也保证了城市+野外的通行能力，有点全能战士的味道了。

尾部相比燃油版最大的变化就是e-POWER和4ORCE专属标识，四驱的加入让它拥有更强的竞争力。

智能科技，舒适享受

超混电驱奇骏采用了三联屏的设计，分别为12.3英寸仪表盘、12.3英寸中控屏以及10.8英寸HUD抬头显示。

双12.3英寸的大屏以及10.8英寸的HUD是同级（合资）独有的配置，而且HUD信息丰富，科技感十足。中控屏内置了Nissan Connect超智联2.0+操作系统，使用流畅，功能菜单也易于查找。

全新Nissan Connect超智联2.0+，拥有六类用车场景56项交互功能，包括全新升级AR导航、车载在线服务、远程实时监测、语音控制车辆、在线影音娱乐、智能远程控制等，带来出色的车机体验。

智能驾驶方面，超混电驱奇骏搭载增强版ProPILOT超智驾L2级智能驾驶辅助系统，支持一键启动，全速域保持随时跟停，在直行与转向过程中始终居中稳进，有效缓解长途、城区日常通勤、拥堵时段的疲劳。

超混电驱奇骏还搭载NISSAN i-SAFETY智能主动安全系统，包括ICC智能自适应巡航、IFCW超视距碰撞预警、IEB预碰撞智能刹车、BSW变道盲区预警、RAB后预碰撞智能刹车等12项智能科技，覆盖各类行驶场景，提供更智能的安全保护。

写在最后

提起日产，很多人都能想到“大沙发”，甚至连日产的官方视频号也命名为“沙发厂号外”，然而此次超混电驱奇骏的上市，纵观全场，却将重心集中于质量和技术的决心。第二代e-POWER技术与雪狐电四驱e-4ORCE在动力性、经济性和静谧性方面为奇骏做出的改变足以令我们称道，“技术日产”的标签也必将从超混电驱这个核心技术实力上开始绽放光彩。