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丰田86通病预防,学会不拉缸。双喷射发动机 FA20 EA888

丰田86BRZ通病预防。

我是汽车改装技术爱好者中医。

这个也是丰田86以及BRZ的一个通病。今天我们来讲一下丰田86以及斯巴鲁BRZ的一个通病预防。这款车的发动机,它用了丰田的一个技术,D4S,双喷射技术。这个双喷射技术,它是有八个喷油嘴的,四个是缸内直喷,四个是歧管喷射。在一些比较老的一些车型上,它的发动机,都是歧管电喷。

歧管喷射,有一个什么样的好处,就是它能保证你的进气道,以及进气门比较干净。因为汽油,通过歧管进入进气道和进气门的时候,冷却进气温度,它还有个非常重要的功能就是清洁,汽油具有清洁性,它可以清洁冲刷进气道,以及进气门上面的积碳。

那么为什么二代EA888缸内直喷发动机在进气道,要定期去挖煤呢?包括GK5也是,就是因为它使用了缸内直喷。缸内直喷它把喷油嘴直接插在中缸上面,汽油直接喷射在燃烧室里面,在喷油嘴上面的进气道以及进气门,就得不到汽油的冲洗,时间长之后,就会产生积碳。

但是歧管喷射,虽然可以清洁进气道和进气门,但是歧管喷射,达不到缸内直喷的供油压力,也没有缸内直喷更好的燃油经济性。这一点,是歧管喷射比不上缸内直喷的一个劣势。但是在后来,很多发动机都采用了双喷射技术,比如,后期款的三代EA888,都采用了双喷射。

歧管喷射加缸内直喷,能有效的缓解积碳,以及丰田86BRZ的FA系列发动机,都是采用了4缸8个喷油嘴歧管喷射加缸内直喷技术。双喷射这个技术,就可以解决这个问题。那么既可以保证一定的动力性和燃油经济性,还可以使用歧管喷射,对进气道以及进气门,进行清洁冲刷。

我来介绍一下FA20发动机的缸内直喷和歧管喷射,大概的一个喷射逻辑。在你刚打着车的时候,它其实采用的不是缸内直喷,而是纯歧管喷射。如果你仔细去听发动机的声音的时候,你会发现它声音其实并没有很大,当发动机达到一定工作温度之后三元也热了,这时候才会由歧管喷射切换成缸内直喷。也不是说纯缸内直喷而是一定的缸内直喷配合歧管喷射进行喷油的补充。可以把86BRZ打着车之后大概不到一分钟的时间仔细听发动机右侧,在达到一定时间之后声音会突然变大,这时候就是高压油泵开始工作。

这个就是高压油泵,当然这个并不是86上面的而是宝马3系上面的,这个东西非常的贵。像86BRZ的高压油泵价格是3000多,更换一次成本还是很高的,因为它非常的精密。这个东西一旦损坏厂家是不允许拆开维修的直接换总承。

当然这个东西其实是可以拆开修的。它有一个通病就是时间长之后高压油泵会异响,异响之后还有一个通病就是它会内漏。当然并不是所有的86BRZ都有这个问题,正常不工作的时候汽油是不会漏到发动机里面的,但是当它的密封性不严发生损坏的时候就会把汽油内漏到发动机里面。

汽油我们都知道它是具有稀释机油的一个功能的,机油如果和汽油混合在一起机油的粘度会降低,而且机油会变稀,那么对发动机的润滑保护就会大大降低。这时候发动机就容易拉伤损坏,因为机油失去保护性了。

怎么去预防这个东西?怎么去判断?当它的磨损比较大的时候声音会变大,哒哒哒的声音会变得非常响,这时候证明高压油泵内部是有磨损的。很多人说这个和国内的油品有关系,其实并不是的,包括在北美日本都有这个问题,还是高压油泵本身的质量问题。

86BRZ的高压油泵是分前期型和后期改进型的。高压油泵还有像蟋蟀叫的声音,这个也是丰田86以及BRZ的通病。如何去判断它有没有内漏?因为内漏是非常危险的,因为汽油和机油混合要定期的去检查机油尺。拔开之后看一下机油液位有没有升高。如果升高之后证明机油和汽油进行混合了,就像当年的十代思域刚上市的时候,这时候证明汽油就内漏,就是要定期的检查机油的液位有没有增多。

·第二个方法,打开机油盖去闻一下它有没有汽油的味道。

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