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凯迪拉克,做豪华车中的新汽车

豪华车有很多,但只有凯迪拉克会把TA开上屋顶。

五月流火,芙蓉花开。

在长沙岳麓梅溪湖畔,长沙梅溪湖国际文化艺术中心,犹如芙蓉国的一朵“芙蓉花”般,视觉惊艳。更让世人赞叹的,是它有着世界最高标准的剧院声光设计。

夜晚的芙蓉花的上帝曲线更显夺目,同样充满梦幻设计感的凯迪拉克,在5月28日的长沙夜,燃动了这个初夏的花火。

坐在发布会媒体席的方凳上,感受来自凯迪拉克品牌、产品、技术的焕新,和用焕新加速度打造出的振动轰鸣感,心潮澎湃。

本次焕新,凯迪拉克连发三剑客,旗舰轿车CT6满配智能化功能,全新XT4新增1.5T动力、拉低了入门价到22.97万元,个性轿跑SUV全新GT4的入门价为21.97万元。

三款车型同步上市,用先锋设计、豪华智能、品质驾控这三大核心优势,志在豪华车市场成为“新汽车”。

焕新,开拓出新的边界。

你所知道的凯迪拉克,一直在用美学设计来诠释豪华感。这种瞩目,经历过了时代的洗礼。

你所不知道的凯迪拉克,其实还拥有了,连大屏幕都放不下的众多个“行业第一”。

96年前,第一台由设计师设计的汽车

86年前,第一个使用雾灯

66年前,第一次采用空气悬挂

49年前,第一个将安全气囊装备量产的车型

21年前,第一个搭载主动降噪影音系统

21年前,第一个采用MRC主动悬挂系统

15年前,第一款全LED大灯组

所有的伟大,都源于一个勇敢的开始。这么多的技术创新,凯迪拉克早早就已经开始应用,直至今天,它们仍然是如此重要的部分。

豪华,就是一种瞩目的身份感。

在当下设计极大趋同流行的今天,如何能打造出独树一帜的格调感,又不被定义为异类、被时代所抛弃,是所有汽车设计师都在冥思苦想的难题。

一款车,能让人看一眼就来电的秘密是什么?竖起车灯的凯迪拉克,一直在坚持着自我的独具型格。以钻石为灵感,凯迪拉克有行业领先的Slim Line灯光科技,灯条不但能做到更纤细,还能照得更亮、更远。

智能,油电要同享。

20-40万,是当下豪华车的主力市场。虽然人人都在讨论电车,然而,还有80%的豪华车主选择油车。智能不只是电车的专属,不管是油车,还是电车,用户都应该同享新时代的智慧出行,凯迪拉克就是豪华车阵营中的新汽车。

985、211,是精英中的精英。当特长生凯迪拉克都开始谈论起“985+211”的娇傲,车圈的内卷风暴,已经时不我待的席卷了豪华车市场。

9K环幕式超视网膜屏、8155芯片,还有5G无线网络,这是属于凯迪拉克的“985”智能座舱;2.0T沃德十佳发动机,轻量紧凑设计的10AT,油耗更经济,换档更平顺,还有每秒1000次即时调节的MRC磁浮悬挂,兼顾了操控性和舒适性,这是属于凯迪拉克的“211”极致性能体验。

顶级的影,配顶级的音。

无大屏,不智能。本次上市的三款凯迪拉克新车型,均全系标配了33英寸环幕式9K超清视网膜屏,实现了车内大屏自由。

都要大屏幕,凯迪拉克给你33英寸的环幕式超视网膜屏,够不够大?9K和我们似乎更熟悉的4K,又有什么样的区别?

屏幕不光要大,还要拥有更有品质的显示效果。简单来举个例子,它可以直实还原超过10亿种色彩,让显示效果更细腻。

9K分辨率、10bit色深,100000:对比度1,271PPI像素密度,7.8mm超窄边框,这够不够专业,够不够清晰?

在过去,百万级座驾才能配上了ICC车内传音系统,凯迪拉克实现了应用。实时放大用户想听的声音,降低高频发声的压力,让前排聊天不需要转头,后排听音也不会感到吃力。

ANC主动降噪静音系统,通过反向声波来抵消车内噪音,再加上噪音补偿技术,依据车内噪音情况智能补偿高低音,确保车内声音的最佳还原。世界,在车内可以安静下来。

凯迪拉克,是全球唯一AKG合作的汽车品牌。在车内最高配备了19个高保真扬声器,在同级车中领先拥有1400W功率,更是把音效武装到头枕。这相当于,最专业的录音棚,被凯迪拉克搬进了车里。

豪华车,要不要智驾?

当智能汽车的浪潮滚滚而来,2022年,配备智能辅助驾驶的座驾数量超过700万辆。然而,仍然有40%的用户表示,自己并不需要智能功能。用户对于智驾功能的态度,仍然充满质疑。

智能辅助驾驶,究竟是为了用户行车的便携、愉悦,还是为了展现车厂的技术前瞻?

全新一代SUPER CRUISE超级辅助驾驶系统,全速域,全球首个具备封闭道路可脱手能力的全场景、全速域的辅助驾驶系统。

凯迪拉克,谁在喜欢它?

汽车在变,用户也变了。豪华车用户的选车、买车方式,也同样发生了巨变。以前,车是买给别人看的,就算你不认识我,也要认识我的车。

而现在,喜欢凯迪拉克的TA们,可能会是这样一群人,爱好豪华汽车,对汽车的性能、设计和科技高度关注,他们是成功的商业人士,追求独特性和风格,TA们又是技术和创新的追求者。

无畏、信念、创新、挑战,是凯迪拉克车主的显著标签。妥协,还是改变?放弃还是坚守?安逸还是奋斗?凯迪拉克的户,或者更有勇气站立潮头,也不会强迫自己去做唯一、而正确的最优解。

销量,怎么样了?

根据官方公布的销量成绩单显示,凯迪拉克品牌在今年4月,累计销量为17867辆,旗下所有车型零售量同比均实现了不同幅度的增长。而相比之下,一直在较量的沃尔沃4月销量为1.24万辆,而雷克萨斯则没有发布数据。

再看2023年的后半年,通用奥特能电动车将加速推新,凯迪拉克品牌也将在今年推出三款全新纯电动车,从而全面参与到更为激烈的新能源市场角逐之中。

20年后,再出发

2023年,是凯迪拉克深耕中国市场的第20个年头。品牌焕新、价格区间纵深、拉满硬件配置,凯迪拉克在求变。

一面,是坚持耕耘传统燃油车赛道的六成用户基盘;另一面,凯迪拉克已经在积极拥抱时代的智能化变革。

百年凯迪拉克,这一次,卷得很认真。

内容由作者提供,不代表易车立场

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