燃油车落寂，保值神车马自达MX-5跌到24万，买不买？

曾经，马自达最保值的车MX-5开了10年还能卖接近20万左右。

这个保值率不是吹的，进口车身份再加上马自达品牌情怀加成，还有它在国内稀少的保有量，让它的二手车保值率非常不错。当然，它成熟可靠的技术和本身的驾驶质感，也造就了它的市场地位，虽然小众，但并不影响它在市场中的价格，尤其是二手车价格。

以至于之前身边朋友换过一台MX-5，再凑大几万就快要达到新车的裸车价格了。

但如今，再去选购一台二手马自达MX-5的话，价格可能会更合适一些。一方面，是经过换代之后，老车型价格更便宜；另一方面，新能源车的渗透率似乎也影响到了它新车的引进，需求量貌似也低了不少。所以，一向保值的马自达MX-5，如今也有了开始跌价的势头，尤其是第四代车型，不到30万元就能入手。

所以，现在买一台MX-5合适吗？要花多少钱？

这款车，对于马自达而言，对于马自达粉丝而言，都算得上是一款经典车型。马自达MX-5的初代车型，应该是在1989年才首次亮相，而正式发布是在1990年，给当时的消费者留下了非常鲜明的印象，直至今日消费者们依旧对它抱有极高的热情。

而到我们国内市场中，最熟悉的应该是第三代车型。

1990年到2006年，经历了十六年的时间，马自达MX-5从第一代车型迭代到了第三代。正式进入国内，要等到了2009年才开始在国内销售，当时的售价也要接近30万元；随后，是在国内市场长达六年的销售时间（但随后很多年的年款车型，并没有及时进入国内销售）。

这一代车型，我们能买到的最多的还都只是2009年款的马自达MX-5。也是因为车型小众的原因，市场需求量并不大，所以引进的车型不多也能理解。这台车使用的是2.0L自然吸气发动机，匹配6AT变速箱，前置后驱的驱动方式，也加大了它的可玩性，最大功率118kW、最大扭矩188牛·米；动力水平一般，但它小巧的车身+后驱的组合，确实能给驾驶员带来更多的驾驶乐趣。

然后我们现在能在二手车市场中看到的2009年款，大部分也是在市场中流转了不止一次的“老车”。即便如此，第三代马自达MX-5的二手车保值率之前也算不低；最近几年稍有下滑，可能也跟车型的换代有些关系。

那么，来到2016年第四代车型上市，也开始在国内销售，不过销售的范围很小、持续的时间也很短。新车依旧使用2.0L自然吸气发动机，最大功率135kW、最大扭矩205牛·米，依旧是前置后驱布局，还是6AT变速箱，可玩性依旧很高。而新车售价来到了33.9万元和34万元，总共就只有三个车型。

但由于当时引进的新车不多，而且销售时间短，我们现在能买到的也就只有2018年款的产品，其他年款的也都没有引进，理由同样，小众、价格贵，所以没有大批量引进。要说这台车，保值率在一、两年前非常不错，基本上能按照新车的价格出手，但现在已经有了明显的下滑趋势。

但如果我们想从中选一辆的话，现在绝对是购入的好时候，由于保值率的下滑，我们的购车成本也就会降低一些。当然，还是不建议两人以上家庭作为家中唯一一台车来选购，不实用；它的定位，更多的倾向于“玩车”人群。

以上说到的两款车型，在二手车市场中的车源都不多，目前能看到的加起来也不超过100台。毕竟因为它新车的车源当时进入国内的就不算多，再加上部分车型现在还在老车主手中，流转到市场中的也只是其中一部分，所以可选性非常小。

先看最便宜的一波，也就是2009年款的那批车型。

例如，2009年款的第三代马自达MX-5，在2010年上牌，行驶10万公里，当时新车落地价格接近33万元，但目前的售价不到10万，在9.8万元左右；同年款同车型，也是10万公里，售价9.5万元。以上两款，都是远低于市场价格3万元左右的报价。

通常这种情况下，建议谨慎考虑，一般这种低于市场价格的产品，往往都是出过较大事故的车，建议仔细考察之后再选择购买。

那么正常情况下，2009年款的第三代马自达MX-5二手车，应该还能卖过11万元。例如，2010年上牌的车，行驶也接近10万公里，但二手车的价格卖到了接近13万元；也有7万公里卖到16万元的，这已经是目前二手车市场中最贵的第三代MX-5了。

接着，看第四代MX-5车型。

现在已经远低于30万元的价格了，保值率有所松动，要是放两年前的二手车价格会超过30万并且接近于新车价格。例如，2018年款的MX-5，新车落地价格接近37万元，但使用5年行驶5万公里之后，目前的二手车价格在23.5万元左右，5年贬值14万元。

然后，同款车型也是在2018年上牌，新车落地接近37万元，行驶里程仅有3.8万公里，但目前二手车价格只有28万元。相对保值一些的，只有那批行驶里程不高的车型，例如5年只行驶1万公里或者更低里程的，二手车价格还能卖到29万、30万或者更高的价格，但上限也就只能到32万。

卖到32万元的价格之上的，就都是平行进口未上牌的准新车，价格目前已经来到了了33万-35万之间。

小结一下，第三代车型的价格也就只有15万左右，就能买到相对来说车款比较好的产品了；那么，第四代车型的保值率今年是有所下滑的，5年车已经跌破了30万元，可以考虑出手购买了。

这台小车的优点，无论第三代还是第四代，基本上都是共通的。例如，硬顶敞篷方式的独特之处，车内的舒适性配置丰富，无钥匙进入/启动、自动空调、自动大灯等。由于车重优势，让它开起来油耗也非常友好，就不用刻意为了省油去开，油耗也仅仅8L左右，稍微用心点可能会来到6L左右。然后，操控表现不错，而且可控性很好。

那需要注意的，还是它车内的做工，没有那种豪华感，虽然内饰的用料都还不错，但做工上还是略显粗糙了一些。但这种东西还得因人而异，给一个客观评价就是耐看、实用。然后，就是车内空间很有限，毕竟车型设计的原因，车内的储物空间没有很多。

最后，就是当它开起来的时候，风噪、胎噪太大了，毕竟无框车门和小车身的设定，让它无法再在隔音方面做出更好的突破，可以理解。