后驱、全铝车身，卖15万有戏吗？

奇瑞可以说是比较早接触新能源的国产厂商。在微型电动车市场还不火热的时候，他们就推出了小蚂蚁。小蚂蚁走红之后不久，他们还顺势推出了大蚂蚁。这一系列操作，称得上是进取。不过，当友商回过神来开始发力，奇瑞反倒放慢了推陈出新的脚步。

为了改变这一现状，奇瑞将在今年带来一款纯电新车，eQ7。它的主打色为冰蓝色，搭配撞色车顶，是比较传统的新能源配色。前脸采用了分体式大灯设计，和捷途大圣类似，纤细的日间行车灯，和下方巨大的三角形挖空形成鲜明对比。另外，在雾灯区域有通风口，有助于梳理前轮拱周围的气流。

车身侧面，它的腰线在车尾有所上提，搭配下溜的车顶，看起来比较紧凑。不过，个人觉得轮眉的造型稍微有点奇怪。轮圈则是电动车常用的接近封闭式的造型，可以降低风阻。车身尺寸方面，eQ7的长宽高为4675/1910/1660mm，轴距为2830mm。

eQ7的车尾造型与此前的大蚂蚁类似，贯穿式尾灯的形状可以说是一模一样。后保险杠的设计则和车头相呼应。

内饰方面，eQ7的中控台布局比较常规，一条翼展式镀铬条横贯左右，镀铬条下方有氛围灯，增添了层次感。内饰配色将有黑米或黑蓝拼色。这个内饰布局和大蚂蚁一致，但取消了中控位置的实体按键。屏幕采用了12.3英寸双联屏，功能划分清晰，但屏幕的黑边不小。

作为新推出的车型，eQ7的副驾也“时髦地”用上了“女王副驾”，具有8点按摩、电动腿托、老板按键等功能。配置方面，eQ7将有座椅加热通风、全景天窗、CN95级空滤系统、香氛系统、AQS空气质量管理系统、分区智能恒温系统等。

动力方面，它将搭载最大功率155kW的电机，后轮驱动，最高车速180km/h，电池组为磷酸铁锂电池。据悉，eQ7基于全铝平台生产，采用铝合金腔体框架结构，车身骨架减重30%，有助于提升续航表现。作为参考，此前的大蚂蚁NEDC续航为510km，预计eQ7将优于这个数值。

如果大家比较熟悉奇瑞的产品，应该记得大蚂蚁的尾标为eQ5。eQ7虽然数字大于eQ5，但并不代表它的定位更高，而是eQ5的改款车型。所以它的售价预计也会和大蚂蚁接近，将落在15-20万区间。另外，奇瑞目前已经开启了eQ7的中文名征集活动。

回到开头的话题，奇瑞这个纯电平台在两年多前就已经推出，属于较早摆脱“油改电”标签的自主品牌，但大蚂蚁之后奇瑞就停下了纯电车的更新，没有一鼓作气，进一步打开市场。当下新能源市场极度内卷，两年前新车三、五年换一次代，现在恨不得一两年换一次。在过去的两年中，其他自主品牌纷纷推出了大量的新能源车型，不少细分市场已经“卷”到极致，奇瑞再来奋起直追，无疑是十分吃力的。