同平台，同级别 新RAV4荣放与威兰达谁更值得买？

一直以来，紧凑型SUV都是各大车企竞相争夺的主战场，根据乘联会数据显示，2022 年紧凑型 SUV 占整个汽车市场的份额为 51.1%，仍是国内汽车第一大细分市场。无独有偶，头部车企也会认真应对这片“红到发紫的海”，运用双车战略的丰田就是其中之一。

一汽丰田RAV4荣放早在2009年导入中国。作为丰田旗下的全球车型，国产版无论是设计、配置、动力都与海外保持高度一致，在较高的产品力和性价比驱使下，上市至今共销售180万辆，全球累计销售1200万辆，是毫无疑问的热门紧凑型SUV。

广汽丰田威兰达是RAV4的姊妹车型，于2020年初上市。该车型与RAV4定位相同，虽然同样采用TNGA平台打造，但为了保持一定市场竞争力，会在配置端略有取舍进而在指导价上形成差异化。与前者的全球车身份不同，威兰达乃中国独有车型，仅在中国市场销售，加之整体保有量远不如RAV4，所以在后市场端保值率也差一些。

有趣的是威兰达于3月上市了新款，而老大哥RAV4荣放于4月焕新，此役之后，这对双生车型到底该怎么选？谁的产品力更强呢？

外形差距进一步拉大，RAV4荣放识别度更高

一汽丰田RAV4荣放的汽油版四驱探险版首次导入北美Adventure越野套件，两驱及双擎车型仍保留原有外观，形成“双脸”战略。前保险杠黑色覆盖件更多，雾灯通过黑色饰条贯穿使得横向张力更强，就连分层式大灯都比原款更显暴力。

与此同时，Adventure越野套件让黑色轮眉更粗壮，侧面缩小了钣金件视觉面积，其跨界感和越野感都是普通紧凑型车无法比拟的，识别度直接拉满。RAV4的双脸设定使消费者有更多选择，如此一来，威兰达在外形设计方面几乎不存在优势。

而普通版车身轮廓仍然硬朗有力，视觉上横平竖直的线条更多一些，前脸格栅尺寸较大，在新款上市修改了雾灯区样式后，车头张力更足，肌肉感也更强。

不难看出，新RAV4荣放的双腰线设计打造出了不错的型面效果，让下门板处不呆板、不突兀，尤其在黑色轮眉的辅助下，其野性底蕴更足。

相比之下，威兰达的车身轮廓更柔和一点，精致有余但犀利感不足，很难在识别度方面大放异彩。此外，由于威兰达引入时间太靠后，至今为止刚满三年，即便你入手也会被很多人认为是RAV4荣放。

大灯功能方面，二者均全系标配LED灯组，其中威兰达低配车型舍弃了自适应远近光功能，而新RAV4荣放则为全系标配。好在威兰达的雾灯采用LED光源，扳回一城。

尺寸方面，新RAV4荣放车长4600mm、车宽1855mm、车高1680mm，轴距2690mm。威兰达车长4665mm、车宽1855mm、车高1680mm，轴距同样为2690mm。相同的轴距足以标定二者双生身份，只不过由于威兰达在套件方面的不同，其车身要长处65mm，可偏偏更柔和的造型无法将这65mm优势通过视觉张力放大，反而新RAV4荣放看起来更大。

内饰如出一辙，RAV4智能化程度完胜

如果说外形可以分出高下，那么内饰端简直如出一辙。二者在改款后内饰风格趋同，甚至细化到方向盘样式、多功能按键样式、空调区按键、出风口形状以及修饰条位置都别无二致。哪怕锱铢必较到左脚休息踏板的纹理，都一模一样。

尽管如此，新RAV4荣放与威兰达也存在用料方面的差异。新RAV4荣放四驱探险Plus版和四驱探险旗舰版可选双拼内饰，该内饰大面积采用麂皮绒、皮质材料，选择丰富度的层面更胜一筹。

要知道，双生车型会有很大比例的通用供应链，所以很难通过硬件看出差别，而二者的差距往往体现在肉眼不可及的地方。比如新RAV4荣放搭载的Toyota Space智能座舱，其功能性和智能化程度更强。

新RAV4荣放与威兰达均全系标配10.25英寸中控屏，都采用1920*720分辨率并支持Carplay、CarLife、Hicar等手机互联全家桶。乍一看二者完全相同，实际上新RAV4荣放拥有极其强大的语音控制能力，其全新智能语音交互系统支持最长30秒的连续多轮对话，可通过语音更便利地控制车机软件、导航乃至天窗功能。此外，新RAV4荣放预装了带全国离线地图数据的高德导航，即便你只身在外信号不佳也不会有任何困扰。

其实在新RAV4荣放的智能座舱面前， 威兰达的智能化乏善可陈，不支持4G车联网络、不支持OTA升级，甚至手机无线充电都还在秉承老款设定，而对面的RAV4已经除低配外全系标配了。

新款威兰达的内饰升级仅存在于硬件端，虽然尺寸得到了升级，但内置的APP丰富度不高，近乎不存在娱乐功能。由此可见，威兰达的车机不太彻底，毕竟车机是拿来用的，内置的系统流畅度、APP丰富度、语音便利度是核心，所有不具备功能性的硬件升级，都仅仅是视觉宽慰，用处不大。

这既是有无Toyota Space的直观体验，也是在智能化座舱环节新RAV4荣放完胜的原因，毕竟全系标配的智能座舱放眼其他同级竞品，也是相当具备诚意的存在。

RAV4全系标配智能驾驶辅助，威兰达以价换量？

智能驾驶方面，新RAV4荣放全系标配T-Pilot智能驾驶辅助系统。可通过预碰撞安全系统（PCS）、动态雷达巡航控制系统 （DRCC）、车道偏离警示系统（LDA）、车道循迹辅助系统（LTA）、预判式主动驾驶辅助系统 （PDA）等来保证车辆在行驶中的安全性。后者是通过泊车辅助制动功能（PKSB）、智能泊车系统（Advanced Park）来提升车辆在停车泊位时的安全性和便捷性。

这也是自2017年以来，我始终佩服一汽丰田的一点，但凡涉及主被动驾驶安全的点，必定于配置表上悉数拉满，哪怕是低配也不含糊。

而这一环节威兰达还是略逊一筹。作为后发者，虽然具备打造“靶向”产品力的“天时”，却始终无法通过品牌效应和口碑效应与新RAV4荣放正面刚，所以会尽可能地在低配、次低配的配置、售价方面做文章。

比如将低配的主动安全配置撤掉以求低价换量，就连次低配的驻车雷达都省掉了，雷凌之于卡罗拉如此，威兰达之于新RAV4荣放亦如此，可见后者在市场中的地位多么难以撼动。

动力方案相同，四驱结构一致

新RAV4荣放和威兰达的动力方案完全相同。所搭载的2.0L发动机热效率高达40%，最大功率为126kW，最大扭矩为206牛·米；2.5L双擎版车型综合功率分别为160kW和163kW。二者同样都有2.5L插混版本，分别为前桥单电机两驱和前后桥双电机四驱，两驱版系统综合功率194千瓦，四驱版系统综合功率225千瓦。

丰田的2.0L发动机热效率极高，升功率数据也不错，匹配带1挡直驱齿轮的CVT变速箱后拥有了高燃油经济性的金字招牌。而2.5L双擎版则采用最新THS混动系统，正所谓世界上两种混动，一种是丰田另一种是其他，丰田巧妙的功率分流方案至今为止仍独步天下。

四驱方面，二者也都配备动态扭矩控制系统、动态扭矩矢量控制系统、E-Four电子四驱三种版本，所以在动力和四驱方面二者没有丝毫差异。

总结：

对比结果很有趣，以往二者的产品力是无限趋同的，反而在2023年各自改款后呈现较大差异。新RAV4荣放在智能化、双脸外形、智能化驾驶方面都有领先，彻底拉开了差距。当然，光是产品力还不够，作为世界头部大厂，丰田QDR标准以及TNGA平台虽然为这对双生兄弟戴上了光环，但在国内市场巨大的保有差量面前，威兰达属实不占优势。

众所周知保有量会影响保值率高度和售后体系广度，而一汽丰田RAV4荣放三年保值率高于70%，全国相关经销商网点近千家，于该维度上完全领先于威兰达。再者，一汽丰田在2022 J.D.Power公布的“中国车辆可靠性研究（VDS）” 主流车品牌排名中，以超越平均标准两位数的实力在一众车企中脱颖而出，那么二者到底该如何选择，岂不是一目了然？