3.00万
关注汽车市场的朋友应该能看到，最近几年国内汽车市场一直处于快速发展的阶段，因此市场竞争也变得愈发激烈，为了争夺市场份额和吸引消费者，许多汽车品牌开始采取了各种各样的策略，比如：降价销售、增加优惠政策、限时特惠等等方式来刺激消费者的购买欲望。今天我们就聊一聊在市场中关注度不错的日产超混电驱奇骏，看看它的产品力究竟如何。
售价方面，东风日产超混电驱奇骏，共推出2款车型，超混双电机四驱豪华版售18.99万元，超混双电机四驱至尊版为19.99万元。这样的售价在同级车型还是挺实惠的，甚至要比奇骏燃油版的售价还要低。而我们今天拿来解析的则是奇骏 2023款 e-POWER 超混双电机四驱豪华版，官方指导价为18.99万元。
外观设计方面，整车采用了日产家族最新的设计元素，“U”字型中网进气格栅内则加入了点阵式进气隔格栅并且在细节上加入了黑色烤漆处理，从而提升车辆的精致感，搭载分体式大灯看上去更具时尚且年轻。然而发动机盖上隆起的筋线与棱角分明的前保险杠则为车头营造出不错的力量感和肌肉感，在下护板位置还加入了银色装饰件进行点缀。
侧面流畅且舒展，贯穿整个的腰线则让日产奇骏营造出硬朗阳刚的视觉美感，而全包覆的门槛、近乎垂直的后门开启角度，都展示了奇骏骨子里不变的居家属性，大大提升了实用性。并且配备了18英寸五辐双色轮毂看起来时尚精致，搭配的是235/60 R18的前后轮胎规格。除此之外，车辆的尾部则利用线条改变来增加层次感和阳刚之气，更修长的尾灯组也符合时下潮流，敦实的后保险杠则为车辆尾部带来了SUV车型与生俱来的力量感。
底盘悬架方面，采用了前麦弗逊式独立悬架+后多连杆式独立悬架的结构组合，并且配备了电动四驱系统。根据我们此前对奇骏 2023款 e-POWER 超混双电机四驱豪华版的试驾来看，它的底盘与悬架调校我个人觉得还是非常不错的，日系车绵软风格还在，又有德系车的那种紧致感，支撑性还是有所欠缺，但是悬挂行程的变化更有韧性，处理起来比较柔和，悬挂在短行程工作时车身起伏控制比较合理。
尺寸方面，新车的长宽高分别为4681/1840/1730mm，轴距为2706mm，这样的尺寸参数在紧凑型SUV市场中也具有不错的尺寸优势。个人身高为178cm坐入前排将座椅调至最低位置，此时头部空间达到了两拳，前排位置保持不变，坐入第二排头部空间一拳四指，腿部空间达到了两拳。另外，第二排座椅的靠背角度支持调节，不过可调范围非常小，对于乘坐的感受并没有太大的影响，完全可以满足日常出行的需求。
后备厢方面，归结于车身尺寸的优势，它的后备厢空间非常宽敞，而第二排座椅还支持4/6比例放倒功能，放倒之后还可以进一步拓展后备厢的容积，
来到车内，可以看出整个内饰采用了简洁且规整的设计风格，虽然没有像目前多数车那样，采用屏幕“集成一切”的简约化设计，但是这样的操作起来更加直观。多媒体区域全部采用触控按键，12.3英寸显示屏+功能按键操作体验不错，触控反馈和功能响应都足够流畅。而空调采用了独立的区域设计，并且全部是实体按键旋钮操作，前排双温区自动空调，后排采用独立温区控制。
动力方面，搭载由1.5T三缸发动机和双电机组成的混合动力系统，而1.5T三缸发动机只负责发电，并不直接驱动车轮，车轮动力来自于前后两台驱动电机。其中，1.5T三缸发动机最大功率为106kW、电动机总功率为250kW、电动机总马力为340Ps、电动机总扭矩为525N·m，与之匹配的则是电动车单速变速箱，WLTC综合油耗为6.36L/100km。
小结，通过这次对日产超混电驱奇骏的深度评测，可以看出它具有不错的产品力和性价比，从内外设计、科技配置和用料、车内空间以及动力总成等方面都能看出满满的诚意。而且在驾驶层面也能给好评，并且加速性和燃油经济性良好，所以我们觉得且还是值得购买的。
聊了这么多你对日产超混电驱奇骏有什么看法或建议呢？欢迎下方留言评论大家一起参与讨论。
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