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福特CEO:福特不畏惧通用或者丰田,中国汽车的竞争力更让人担心

标题中的观点,是福特首席执行官吉姆·法利 (Jim Farley)在摩根士丹利可持续金融峰会上发表的,摩根士丹利可持续投资峰会的主要内容方向是,解读公司、投资者和政府如何寻求系统性解决方案来解决相互关联的可持续性问题。

因此,该会议更偏向于内部的,讨论性质的,而非公开的,发布会性质的。对话双方基本同为行业专业人士,而非普通记者。

吉姆·法利 (Jim Farley)首先介绍了福特品牌在可持续性发展上的做法,包括福特正在从模拟产品过渡到数字产品,并构建软件和电气架构平台;专注于商用车、激情产品、大型卡车和 SUV 方面的产品;研究发展快速充电的小型电池组,而非大型电池组等方面。

同时,福特也表述了现在面临的困难,福特正面临地缘问题、原材料加工、劳动力过剩以及向数字产品转型等挑战。

在讨论过程中,有一位分析师向吉姆·法利 (Jim Farley)提问,问题为“在与中国新产品的竞争中,福特如何找到并专注于真正擅长的事情?如何看待福特在格局变化中的地位和竞争力?”

对此,吉姆·法利 (Jim Farley)表示,电动汽车中最引人关注的问题并非推进系统,没人真正在乎这台车零百加速时间是否在4秒以内,而是想要得到一个稳定便捷的供电系统。在这一点上,吉姆·法利 (Jim Farley)认为中国品牌非常强大,其中包含比亚迪吉利长安、上汽、长城,第一个原因是世界上70%的电动车都产自中国,而通用丰田的电动车型发展并不强劲,另一方面是国内的电池技术有其先进程度。

吉姆·法利 (Jim Farley)认为福特想要在竞争中取得优势,可以通过两个途径,第一是建立非常独特的品牌,并确定品牌的产品优势,另一个是通过扩大生产规模,通过成本降低来消除中国电动车的优势。

但同时,吉姆·法利 (Jim Farley)表示第二点非常困难,首先中国是世界上最大的汽车市场,第二是2023年第一季度出口数量强劲,他预计今年中国新车出口量可能达到300万辆。在他估计,中国汽车制造商的电动车生产规模至少是福特的五倍,因此第一个途径或许是福特更注重的方向。

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