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全新凯迪拉克CT6,动力没变但配9K曲面联屏,更值了?

凯迪拉克一直以来对于豪华和运动的诠释,都有着自己的理解,能够非常好地将二者进行高度兼顾。例如旗下中大型轿车凯迪拉克CT6,就在这方面有着出色的表现。近日,新款的凯迪拉克CT6正式发布,新车在外观和内饰都有着较大的变化,并且其公布的指导价为35.97-48.97万元,相比老款车型看起来全系价格均有下调,例如入门版本则相比2022款车型下降了4万元,似乎变得更有性价比。那么新款CT6到底还有哪些改变,是不是更值得买了呢?

外观方面,新款的凯迪拉克CT6整体的车身比例和姿态没有太大的变化,不过融入了最新的家族式设计理念,设计元素依旧大量参考概念车Escala。可以看到全新的CT6整车线条更加紧绷,一眼看上去运动气息得到了大幅提升。前脸家族式的盾形格栅,内部中网采用了参数化点阵式图形点缀,上方加入了贯穿式的饰条,与机盖衔接处还保留了一个通风口,更具性能气息。大灯光源采用分体式设计,上方横向的LED日间行车灯组造型更加狭长,矩阵式全LED大灯纵向排列融入灯带,延续了钻石切割的设计理念,辨识度超高。保险杠两侧导风区域的造型更加具有棱角,表情变得非常凶狠。

车身侧面依旧是标准的中大型后驱轿车的姿态,短前悬、长车颈、长后悬,显得运动且优雅。新车采用了分段式的双腰线设计,线条更加简约凌厉,下方配备了19英寸密辐条轮圈,凸显豪华感。车身尺寸方面,新CT6的车身尺寸长宽高分别为5223/1890/1480(1473)mm,宽度相比老款有了小幅增加,且高度更低,视觉上会显得更加低趴。轴距没有变化依旧为3109mm,能够保证车内足够宽裕的纵向空间。

新凯迪拉克CT6的车尾造型更加简洁,上翘的小鸭尾造型,两侧的尾灯以贯穿车尾的饰条相连,拉宽了车尾的视觉宽度。尾灯的造型进行了更新,钻石切割的设计理念风格与大灯统一,尾灯还带有流水效果。下方采用了双边共两出的方形排气,但实际内部为双边共四出的布局,替换掉老款车型的圆形排气尾嘴。

内饰部分,新款凯迪拉克CT6换为了凯迪拉克家族全新的设计风格,整体布局与LYRIQ的内饰造型高度相似。整体采用环抱式布局,造型更加强调简洁,不过还是保留了空调的实体按键,便于驾驶时的操作。此外,新车还提供红黑双色拼接的配色,在绝大部分可触摸的区域均采用了软质材料包裹,NAPPA真皮、白栓木材质以及金属饰条的点缀,搭配26色内饰氛围灯,营造出豪华感极强的内饰氛围。三辐式方向盘,带油加热功能,盘辐比较宽大,符合美式豪华车型的一贯风格。换挡机构更换为了怀挡式以节省空间,原本的换挡区域放置了操控多媒体的旋钮。

内饰部分最为重要的变化则是其更换了33.8英寸的9K高清曲面悬浮式双联屏,内部搭载了来自高通的8155芯片,在功能性与使用流畅度上,都有着不输新势力车型的水准。车机系统依旧为凯迪拉克的CUE系统,支持5G车联网、APP扩展以及语音控制识别,带有CarPlay互联映射还支持OTA升级。

作为中大型车,新款凯迪拉克CT6为乘坐方面的考量还是需要比较全面的。舒适性配置方面,新车全系标配了前排无钥匙进入,方向盘、主、副驾座椅以及后视镜的位置记忆,前排座椅支持通风加热也都作为标配出现,高配车型还支持后排座椅加热。除了入门版均配有远程启动和“老板键”,以及LYRIQ上同款的AKG19扬声器音响系统。还带有电动后备厢门,顶配车型则具备感应功能。流媒体后视镜的加入,也加强了座舱科技感,更加酷炫。

智能化方面,新CT6提供L2级的SUPER CRUISE辅助驾驶系统,全系标配了全速自适应巡航以及基础的辅助功能,除此以外,还支持移动物体预警和支持自动变道等功能,比较强大。

动力系统部分,新凯迪拉克CT6全系均搭载了2.0T发动机,带有Tripower可变气门管理技术,新车并没有采用高低功率区分,全系最大功率174kW(237Ps),最大扭矩350N·m,匹配10AT变速箱,因此不会带来“选择困难”。这套动力系统在凯迪拉克多款车型上都有搭载,是非常熟悉且默契的动力组合。此外,全系都配备了来自Brembo的制动卡钳,以保证运动性。

底盘部分,新CT6采用了前双横臂独立悬架、后多连杆独立悬架组合,并配备了MRC4.0主动电磁感应悬架,可以实时针对路面情况,实现悬架系统电控软硬可调,进一步提升操控和舒适性的平衡兼顾。


写在最后

国内的豪华品牌中大型轿车市场竞争异常激烈,前有BBA的5系、E级和A6L,后有例如沃尔沃S90、捷豹XFL这样主打性价比的竞争对手,以及来势汹汹的新晋品牌捷尼赛思G80的冲击。而此次推出的全新CT6,外观更加年轻运动,内饰的品质感也得到了提升,更加时尚前卫具有科技感,配置表现在同级别也是可圈可点。结合其相价格来看,相比老款车型也有一定幅度的下调,性价比更高,也具有足够的竞争力。因此,相信经过了全方位提升的全新CT6,能够在这一市场上,杀出重围。

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