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秦PLUS新能源 新款上市

比亚迪插混汽车是否应该定期启动发动机对其进行“运转保养”

插电混动(含增程混动)汽车正在快速替代燃油车,这种具备双补能方式,即可充电行驶、又能加油通勤的车没有里程焦虑,又比燃油车省油,所以真的是通勤代步和户外自驾的不二之选。

可是有个别车企说“偶尔启动发动机使其运转”是对发动机的“保养”,有没有这种说法呢?

显然是没有的,虽然这个说法来自插电混动汽车销量最高的比亚迪

这里所谓的发动机特指“内燃式发动机”,其转化机械能的方式是通过燃烧燃油产生热能,再通过机械结构转化为动力;内燃机的运行温度和压力都很高,所以当然有“使用寿命”的概念,可是使用寿命总是以“里程”为参考,并不会以“时间”来衡量。内燃式发动机的常规保养项目绝对不包括“正常运转”,在用车过程中需要做的是损耗件的定期更换。

包括:

  1. 进气系统,空气滤清器
  2. 润滑系统,机油滤清器
  3. 冷却系统,防冻冷却液
  4. 机油
  5. 火花塞

等。

空气滤清器的作用是过滤掉空气中的杂物,防止异物进入发动机的燃烧室里。

润滑系统是核心,由于内燃机的机械结构非常复杂,其中有很多零部件互相之间都存在接触,高速运转的时候会产生磨损;所以必须通过机油(润滑油)来减磨,发动机的机油泵就是在启动之后从曲轴箱的油底壳里抽出机油,随后加压输送到各个需要润滑的位置。

发动机的磨损主要是在冷启动的瞬间,从开始启动到完成启动后两三秒里即可实现有效润滑;主要磨损是因为启动之前的机油沉到油底壳,从抽油到加压输送需要时间,所以减少发动机的冷启动才是有效减磨的方式。同时发动机一定是运转时间越短越好,因为正常运行中也是存在磨损的,高温和高压也会影响密封件的使用寿命;但是燃油车没有办法减少发动机运转的时间,只要开车就得启动发动机,可是插电混动汽车只要还有电就不用启动发动机,所以此类车一定是以越低的频率启动使用发动机才越好。

冷却系统也是发动机的核心,作用顾名思义。

所谓的“发动机水温”指的正是防冻冷却液的温度,在热车状态下会达到90℃(摄氏度)左右,有些车辆可以达到120℃上下;可见发动机的运转温度之高,所以这也说明了插混车的发动机是使用频率越低才越好。

防冻冷却液的使用寿命很长,机油略短一些,不过机油在加注到相对密封的曲轴箱之后,正常放置两年左右是没有问题的;因为曲轴箱本就有避光的特点,发动机舱也可以遮光,光线无法影响到机油,所以机油就只需要按照行驶里程来决定更换周期。防冻冷却液用上三年左右没有问题,长效型防冻冷却液实际用到六年上下也是可以的,甚至有些车的防冻冷却液是免维护型,是整个用车周期里都不用更换的。

火花塞是损耗件,无需多讲。

发动机的减振器是“机脚”,其使用寿命由发动机运转时长、停车环境和静置时间来决定,理论上也是越少启动发动机则使用寿命越长。

至此可以得出一个结论,那就是插混类汽车不需要为发动机担心,平时能用电就用电、长途不得不用发动机才需要使用。

具体到比亚迪品牌的插电混动汽车要多注意一点,其车辆用户手册(说明书)里讲到:

由于双模车的特殊性,发动机如果每次运行的时间过短,则容易造成机油变质(机油乳化和汽油稀释),此时应当按照恶劣工况保养,特别是在寒冷环境下,建议用户3000公里更换机油。

冷启动的时候会加大喷油量,燃烧充分性会比较差;此时有可能出现液化汽油通过活塞压入曲轴箱里,机油本身不会变质,因为是石油分馏的产物;所谓的机油变质只可能是与某种物质发生化学反应,与水和汽油混合出现乳化会导致化学反应,会降低机油的润滑、密封、清洁、防蚀等功能。

下图为乳化机油的状态,仅做参考。

所以比亚迪的插电混动汽车有特殊的用法,由于其蒸发排放清洁系统会造成发动机定期自动启动,其描述的内容是启动之后运转4分钟左右就会可以实现碳罐清洁;于是必然会有些车主在自动启动四五分钟之后手动关闭发动机来降低耗油量,可是这样的操作似乎也等于“发动机每次运行的时间过短”。那就只有在启动发动机之后多开一会了,虽然会多浪费一些燃油,但为了发动机不出现机油乳化和增多也只有这么用。

编辑:天和Auto-汽车科学岛,天和MCN发布,欢迎转赞评

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