比亚迪:将免费向同行开放蒸汽排放技术专利

近日，在深交所互动易平台，比亚迪就投资者关心的若干问题进行了回应。

个人看了一下比亚迪的回应内容，大体有几个方面的重点。

此前长城汽车举报比亚迪某些车型用常压油箱，不符合排放法规。比亚迪就细节做出回应。

问题一:比亚迪某些插电混动车型排放是否达标?

比亚迪回应，2020年比亚迪推出的第四代插电混动方案基于电动车平台打造，可以实现发动机和车轮解耦，在EV模式下也可以灵活启动发动机对碳罐油气进行高效脱附，因此采用常压油箱车型也符合排放标准。比亚迪愿意向同行免费公开此项技术专利。

问题二:比亚迪PHEV车型常压油箱实现碳罐油气自由脱附技术的原理是怎样的？

从比亚迪做出的回应看，因为比亚迪最新的插电混动车型是可以实现发动机和车轮解耦的，所以在纯电模式下也能启动发动机，对碳罐油气进行脱附。

比亚迪PHEV车型具有智能监测和统计油气蒸发量的能力，当达到脱附节点时，车辆时速在35km/h以上时，发动机就会启动，在4分钟内将碳罐油气吸入发动机燃烧掉。发动机启动时间短，在解决油气脱附时也能进行发电，过程平顺不增加能耗，还能顺便保养发动机。

问题三:为何比亚迪国内某些车型采用常压油箱，国外同款车型却用高压油箱？

关于这个问题，比亚迪也做出了回应。主要原因是国内外法规标准不同。国外PHEV车型大都采用了P2架构，以燃油车为开发平台，和比亚迪的电动车开发平台不同，不能实现发动机和车轮解耦，纯电模式下也不能启动发动机对碳罐油气进行脱附，因此国外法规相对严苛。

国内蒸汽排放标准更加开放，有一定前瞻性。国外未来有可能也会参考国内的PHEV技术架构，参考国内排放标准。

以上差不多就是比亚迪针对大家关心的问题的回应。重点就是，比亚迪自身排放符合标准，并愿意向同行免费开放相关专利技术。再者就是比亚迪燃油蒸汽脱附的技术细节。最后就是国内外法规要求不同，相关配件使用也有差异。

总得来看，比亚迪的回应也算是有理有据，并且也开放了相关专利，诚意还是比较大的。事情的真相也算是水落石出了，不知道大家对此怎么看？